Yoshio's BB1100
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Gerne! Morgen erstmal schauen wieviel an Arbeit nach dem Urlaub liegengeblieben ist ...
Die Kerzen werde ich wohl auch gegen die NGK Iridium-Serie tauschen:
http://rover.ebay.com/rover/1/707-5...0001&campid=5337460103&icep_item=230737512314
alber wohl in den Staaten bestellen... bei den Preisen:
http://www.ebay.com/itm/4x-New-NGK-...Parts_Accessories&hash=item27cb5da75b&vxp=mtr
Macht trotz Versand eine Ersparnis von 26€
Auch hab ich festgestellt dass der Not-Aus-Schalter nicht funktioniert. Trotz gezogenem Schlüssel geht noch alles. Ein wenig Witzlos. Ist das Teil eigentlich Serie?
Die Kerzen werde ich wohl auch gegen die NGK Iridium-Serie tauschen:
http://rover.ebay.com/rover/1/707-5...0001&campid=5337460103&icep_item=230737512314
alber wohl in den Staaten bestellen... bei den Preisen:
http://www.ebay.com/itm/4x-New-NGK-...Parts_Accessories&hash=item27cb5da75b&vxp=mtr
Macht trotz Versand eine Ersparnis von 26€
Auch hab ich festgestellt dass der Not-Aus-Schalter nicht funktioniert. Trotz gezogenem Schlüssel geht noch alles. Ein wenig Witzlos. Ist das Teil eigentlich Serie?
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Adrian
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Der Notausschalter wirde gerne überbrückt, weil es gerne verrottet. Wahrscheinlich ist das bei Dir auch schon so gemacht.
Der 3. Gang kracht bei mir beim Runterschalten. Deshalb liegt schon ein neues Getriebe in der Garage
Der 3. Gang kracht bei mir beim Runterschalten. Deshalb liegt schon ein neues Getriebe in der Garage
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- Borossi BB800
ähm, hast du den bei laufendem motor gezogen ? das ist kein notaus, das ist ein batterie trenn schalter,wenn du den bei laufendem motor ziehst,dann wird das fahrzeug nur noch von der lichtmaschine versorgt, was für alle beteidigten nicht sonderlich gut ist..... (spannungsspitzen und so)
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habe beim stöbern gerade das hier entdeckt:
http://pages.ebay.com/motors/link/?nav=item.view&id=160939884146&alt=web
Habe die glaube auch schon bei QQ in den dortigen Borossis gesehen. Taugen die was?
http://pages.ebay.com/motors/link/?nav=item.view&id=160939884146&alt=web
Habe die glaube auch schon bei QQ in den dortigen Borossis gesehen. Taugen die was?
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Werden wohl diese hier sein:
http://downsouthmotorsports.com/i-1...eries-emulsion-coil-over-shock-5-8-shaft.html
sind die dann aber nicht für hinten zu kurz?
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Bei dem was du noch umbauen oder verbessern willst, kommst du nicht mehr viel zum fahren.
Lies mal wie der Hdfutzi schon geschrieben hat, die Rubrik "Borossi" durch.
Da wurde schon vieles beschrieben wie es ausprobiert und getestet und wieder verworfen wurde.
Lass dich mal auf einem Treffen blicken, an dem auch etliche Borossis dabei sind und schau dir dort vor Ort an, was die verbessert haben und baue es nach.
Wie wäre es mit dem Buggytreffen in Pielenhofen?
Lies mal wie der Hdfutzi schon geschrieben hat, die Rubrik "Borossi" durch.
Da wurde schon vieles beschrieben wie es ausprobiert und getestet und wieder verworfen wurde.
Lass dich mal auf einem Treffen blicken, an dem auch etliche Borossis dabei sind und schau dir dort vor Ort an, was die verbessert haben und baue es nach.
Wie wäre es mit dem Buggytreffen in Pielenhofen?
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Heute bei der Ausfahrt wurde der Buggy immer langsamer, Sag aber nicht warum. Plötzlich glüht es vorne rechts und hinten links zischt es Flüssigkeit aus der Leitung...
Scheibe VL total angelaufen
Prima!
Nun sollte ich wohl besser alle Leitungen tauschen.
War dann bei Hans-Werner gucken und immerhin Lenkungsspiel minimiert, einfach mal zwei Schrauben angezogen.
Diese Stangen werde ich wohl zusammen schweißen lassen, da auch hier Spiel drin ist.
Scheibe VL total angelaufen
Prima!
Nun sollte ich wohl besser alle Leitungen tauschen.
War dann bei Hans-Werner gucken und immerhin Lenkungsspiel minimiert, einfach mal zwei Schrauben angezogen.
Diese Stangen werde ich wohl zusammen schweißen lassen, da auch hier Spiel drin ist.
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Habe mal meine Finger ausgestreckt hinsichtlich Ersatzebremsscheiben. Wenn die Originale nicht so toll sind, wäre es wohl nicht verkehrt auf Motorradscheiben zu wechseln und gleich die passenden Sättel zu adaptieren. Alternativ habe ich auch eine Firma angefragt die Bremsscheiben nach Maß herstellt. Eventuell wäre ja eine Kleinserie machbar, dass auch andere hier umrüsten können auf Scheiben die halten und besser bremsen.
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Hier mal Bilder vor Rage Bremsanlage:
http://www.team-bhp.com/forum/attac...cyclone-70-bhp-buggy-driven-_mg_8643-copy.jpg
http://www.team-bhp.com/forum/attac...cyclone-70-bhp-buggy-driven-_mg_8643-copy.jpg
Wie man sieht verwenden sie 6-Loch-Bremsscheiben vom Motorrad mit einem Adapter auf die Nabe.
http://www.team-bhp.com/forum/attac...cyclone-70-bhp-buggy-driven-_mg_8643-copy.jpg
http://www.team-bhp.com/forum/attac...cyclone-70-bhp-buggy-driven-_mg_8643-copy.jpg
Wie man sieht verwenden sie 6-Loch-Bremsscheiben vom Motorrad mit einem Adapter auf die Nabe.
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- LAM(Arsch), PGO 250 SS....
Ich glaube echt nicht daß Du Dich auch nur ein bischen im Borossi Bereich eingelesen hast.
Scheiben musst Du nicht suchen. Die sind schon gefunden und man kann sie bestellen.
Und die Lenksäule willst Du verschweissen
Macht unheimlich Sinn...echt
Ich glaube langsam Du weisst grundsätzlich nicht was Du tust
Egal ob es um die Bremsen geht. Wo eventuell die Sättel in den Führungen fest sind.
Höher- tieferlegen.
Lenkung verschweissen.
Bremsen umbauen.
Ich weiss zwischenzeitlich nur daß ich nie in Deiner Nähe mit meinem Buggy fahren werde, sorry:oo
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Na dann erklär mir mal warum ich die Stange nicht schweißen sollte, nachdem diese mit dem Abgang ins Lenkgetriebe und der Verschraubung am Armaturenbrett, sich gar nicht bewegen/verschieben kann ? Da bin ich mal gespannt.
Zudem bringt es mir nichts neue Scheiben zu kaufen wenn
a) die geschlitzen Scheiben reißen, die gebohrten Scheiben überhitzen
b) die Sättel Mist sind und ständig festgammeln
Dann kaufe ich lieber gebrauchte Sättel aus dem Motorradzubehör woch besser Qualität für mein Geld bekomme und pass das entsprechend an. Habe ich am Ende mehr also das gleiche Geld dem Händler als Provision zu zahlen. Wenn eine Bremsscheibe im VK 45€ kostet, ist der EK wohl kaum über 10€. Ähnlich bei den Bremszangen zu VK 65€, wird auch nicht mehr wie 20€ Wert sein. Dann doch lieber ein paar gebrauchte Nissin oder Brembo-Sättel mit 4Kolben für 50-100 pro Satz und gut. Gleichzeitig bessert dass auch die Ersatzteilversorgung durch eine Vielzahl von Anbietern.
Zudem bringt es mir nichts neue Scheiben zu kaufen wenn
a) die geschlitzen Scheiben reißen, die gebohrten Scheiben überhitzen
b) die Sättel Mist sind und ständig festgammeln
Dann kaufe ich lieber gebrauchte Sättel aus dem Motorradzubehör woch besser Qualität für mein Geld bekomme und pass das entsprechend an. Habe ich am Ende mehr also das gleiche Geld dem Händler als Provision zu zahlen. Wenn eine Bremsscheibe im VK 45€ kostet, ist der EK wohl kaum über 10€. Ähnlich bei den Bremszangen zu VK 65€, wird auch nicht mehr wie 20€ Wert sein. Dann doch lieber ein paar gebrauchte Nissin oder Brembo-Sättel mit 4Kolben für 50-100 pro Satz und gut. Gleichzeitig bessert dass auch die Ersatzteilversorgung durch eine Vielzahl von Anbietern.
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- auf der Suche
Kuck mal hier: https://www.buggy-forum.de/threads/crash-test-borossi.31607/
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Wie kommst du auf den Gedanken das sich "die gebohrten Scheiben überhitzen" - das Überhitzen also an den Scheiben liegt?
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- 1100er Borossi
Ich habe nun etwa 30 000 km die "neue Variante" der Borossibremsscheiben verbaut.
Was soll da nicht in Ordnung sein?
Von diesen 30000 km habe ich etwa 4000 km in Alpenpässen und geschätzte 3000 km mit Wohnwagen hinten dran, runtergehobelt.
Die Scheiben sind voll in Ordnung und Verschleiß hält sich in Grenzen.
Ich bringe jederzeit die Räder zum blockieren.
Die Langloch Bremsscheiben würde ich drin lassen, wenn sie keine Rissbildung haben und erst dann tauschen, wenn Verschleißgrenze erreicht ist.
Was soll da nicht in Ordnung sein?
Von diesen 30000 km habe ich etwa 4000 km in Alpenpässen und geschätzte 3000 km mit Wohnwagen hinten dran, runtergehobelt.
Die Scheiben sind voll in Ordnung und Verschleiß hält sich in Grenzen.
Ich bringe jederzeit die Räder zum blockieren.
Die Langloch Bremsscheiben würde ich drin lassen, wenn sie keine Rissbildung haben und erst dann tauschen, wenn Verschleißgrenze erreicht ist.