Mein 2 Liter

[INTERCEPTOR]

was ist das denn für ein zoll gewinde? wenn ich mich nicht irre, hab ich ein schneideisen für 3/8-24UNF zuhause liegen...

3/8-24 UNF hab ich auch Schneideisen und Bohrer war aber 5/16-24 UNF die hab ich ab nächste Woche dann wohl auch.

 

[INTERCEPTOR]

Ich habe heute die linke Seite fertiggemacht und Rechts fast.
Den Dämpfer hab ich auch repariert.

und das hier hab ich auch noch gemacht



mehr gibts Morgen bin heute Platt.

 

[INTERCEPTOR]

Die Dämpfergeschichte mal etwas ausführlicher.

nachdem ich das Röhrchen wieder eingebaut hatte habe ich versucht das Öl einzufüllen, der silberne Behälter reichte natürlich nicht aus, habe ich dann doch die Federn abgebaut.



nach mehreren Pumpbewegungen des Dämpfers und öfteren ein und ausfüllen des Öles passten die 580ml (danke an Fichtenelch wegen der Mengenangabe) auch in den Dämpfer.



Den blauen Deckel mit etwas Motivation überreden seinen Platz einzunehmen, Sicherungsring rein, Deckel hochziehen andersrum einspannen und 5,3bar draufgeben und

dann pumpen bis die Luft aus dem Dämpferöl ist. Der Dämpfer sollte dann so funktionieren.

Dämpfervideo

Federn wieder einbauen Fertig.

 

[INTERCEPTOR]

nachdem der Stoßdämpfer sein Kur hatte hab ich ihn dann mit Schmiernippeln neuen Lagern und 15mm Passbolzen eingebaut.



Ich habe mich dann an die linke Seite gemacht alles zu zerlegen nachdem ich mal kontrolliert habe wie fest die Lager sind ( Lenkgestänge ist ausgehängt)



Mit meinen neuen Abzieher Marke Eigenbau mit einer M24 Feingewindeschraube und einem 1 Meter langem Rohr kamen dann auch die Lager mehr oder weniger freiwillig raus.



überall neue Lager und die Lenkstange :hopelessness: und wieder zusammenbauen

 

[falke]

32kg.... :hopelessness:

Gut das es "Winter" ist und Dein Fahrwerk demnächst wieder einsatzbereit den Dienst verrichtet...

 

[INTERCEPTOR]

Silberne Dämpfer

Nachdem ich so glücklich über die wiederinstandgesetzte vordere Aufhängung war hat sich dann gleich ein Dämpfer hinten gemeldet mit Ölaustritt.
ein einfaches auseinander bauen wie an den vorderen war nicht möglich weil die silbernen Dämpfer zugebördelt sind.
ich habe dann mal die Flex an der Bördelnaht angesetzt und den Dichtring Befreit. den selben habe ich nicht bekommen (doppelseitiger Simmerring)
ich habe mich dann zu einem normalen Simmering entschieden und einen extra Abstreifer.
morgen will ich mal alles zusammen setzen
die untere Scheibe die angebördelt war muss ich etwas aufdrehen damit der Abstreifer passt
statt der Bördelnaht wollte ich ein paar Schweißpunkte setzen bin aber für Vorschläge offen.



Das Auge ging erst ab nachdem ich es auf 250°C mit dem Heißluftfön erhitzt habe und dann war da chinesischer Ziment glaub ich.
Und die Kolbenstange sah gar nicht gut aus (original) aber ist ja der Aufprallschutz drüber.



am doppelten Dichtring ist die äußere Feder gerissen



so sieht es dann nach der weggeflexten Bördelnaht aus



nachdem ich gerade gemerkt habe das die mir im Laden die falschen Simmerringe eingepackt haben 22x42x7 statt 22x47x7 darf ich da morgen nochmal hin.



der Abstreifer soll in den silbenen Deckel eingepasst weden, und ein Satz neue O-Ringe gibts auch.


bis demnächst zur Montage

Rene

 

[falke]

Für ne Nut zur Segeringmontage ist zu wenig Fleisch? Oder ein Gewinde innen schneiden und eine Verschlußschraube rein. Gewinde außen wäre noch ne Lösung; dann wie ein Schraubdeckel das ganze verschließen.

 

[Fichtenelch]

Rene, lass das mit den normalen Simmeringen sein das funzt net!
Öl halten se zurück aber gibst dann Druck drauf und das erste Schlagloch kommt is der Ring wieder hinüber!!!!
Es sei denn du machst nicht mehr wie 0,5bar drauf!
Hinweis: der Mannweiler hat jetzt nen Rep.Satz für die blauen Dämpfer im Shop
Der Satz passt auch bei den silbernen, wenn die Größe 22x47x7 hin haut!

Gruß

 

[INTERCEPTOR]

Das mit der Nut hatte ich auch im Kopf, nur den Dämpfer in die Drehmaschine einspannen ging nicht.
Ich wollte die ganze Zeit schon mal was Schrumpfen also mal ein Rohr eingespannt auf 50 mm abgelängt und eine Nut reingedreht Rohr IØ 63,7mm Stoßdämpfer AØ 63,8mm.


Den Ring mal auf 600°C erhitzt und drauf auf den Dämpfer und rein ins Wasser, das klemmt anständig.



und schon kann man den Simmerring für 3,69€ tauschen. ich habe Jetzt 8 Bar drauf bei maximal ausgefahrenem Dämpfer.



ich hatte auch super Unterstützung:glee:



Testfahrt 120 km inklusive 3 mal Springen 2 Meter hoch, alles dicht.

Rene

 

[reisauge]

Quälerei:

Lena kommt nicht ans Eichentaler

 

[INTERCEPTOR]

Quälerei:

Lena kommt nicht ans Eichentaler

das ist auch gut so dann trinkt sie mir nix weg

 

[INTERCEPTOR]

Hier mal ein Paar nette Bilder vom Wochenende und nein es war keine Fingerfarbe :wink:

 

[schrauber]

Sind die bei den nächsten Treffen auch dabei:-)hs

 

[EnduroTom]

Hi

Ich beneide die Leute, für die diese Basteleien so leicht sind wie Lego spielen. Schon alleine deshalb, weil die dann gleich so scharfe Schnitten am Start haben

Aber Spass beiseite, ich zieh echt den Hut. Wenn ich´s so könnte hätte ich auch noch so ein geiles Teil....also ich mein so einen Buggy

Gruss Thomas

 

[falke]

Sind die bei den nächsten Treffen auch dabei:-)hs

Die Buggy`s = Ja. Die Gören = hoffentlich nicht

 

[INTERCEPTOR]

 

[INTERCEPTOR]

 

[INTERCEPTOR]

 

[falke]

Endlich wieder unterwegs!

 

[INTERCEPTOR]

Jetzt nochmal Brezeln holen

 

[papa]

Man siehts nicht, aber er grinst!

 

[INTERCEPTOR]

aber dauert noch 120 min mit dem hochladen.

 

[Fichtenelch]

Na nu schau her! Und welche Getriebezusammenstellung fährst da nun?

 

[herichter]

und bei der rückfahrt sogar mit handschuhen

 

[INTERCEPTOR]

ein CA aus einem T2 ist aber mächtig kurz bei 170 haut er in den Begrenzer.