mit der Betonung auf können!
aber nur, wenn sie UV- Beständig sind.
Aber bei sooo viel Arbeit wär es auf die paar Laschen auch nicht mehr angekommen und der Buggy hätte ein Gesicht.
Yoshio's BB1100
- Ersteller MonkeyMan
- Erstellt am
mit der Betonung auf können!
aber nur, wenn sie UV- Beständig sind.
Aber bei sooo viel Arbeit wär es auf die paar Laschen auch nicht mehr angekommen und der Buggy hätte ein Gesicht.
Die Laschen kann man im Winter und in Ruhe machen- fertige mal 32641 von den Dingern an und dann noch ordentlich ran brutzeln.....
Weiß gar nicht was ihr gegen meine Kabelbinder habt, die halten locker 3-5Jahre und werden dann getauscht für 5€. Da mach ich mir doch nicht die Arbeit und fertige Laschen an, die noch geschweißt werden müssen, anschließend nochmal lackiert, dann brauch ich auch noch 5kg Schrauben, 1,5kg Muttern und 0,4kg Unterlegscheiben bzw. Gummischreiben - das bleibt so wie es ist!
Motorstart-Problem:
Nachdem ich die Kerzen rausgeschraubt hatte (Kerze 1 Nass, alle anderen Rehbraun und trocken) habe ich mir auch den Verteiler angeschaut, alles in Ordnung. Dannn wollte ich das Zündschloss zerlegen - ging aber nicht. Dann dachte ich mir dass es nur irgendeine Steckverbindung sein, also die hinter dem Amaturenbrett geprüft und als ich aufgeben wollte, griff ich bei Zündung ein hinter mich, neben die Handbremse .... und plötzlich zischte es hinten.
In dem Kabelwirrwar muss ein Wackler drin sein, der dafür sorgt dass keine Zündspannung an den Kerzen ankommt. Habe erstmal alles mit Kabelbindern so fixiert, dass es geht und ich morgen TÜV machen lassen kann. Anschließend muss ich dass dann wohl auseinanderreißen und neue Kabel legen oder zumindest die eine Stelle löten.
Fazit: ER LEBT WIEDER!
Motorstart-Problem:
Nachdem ich die Kerzen rausgeschraubt hatte (Kerze 1 Nass, alle anderen Rehbraun und trocken) habe ich mir auch den Verteiler angeschaut, alles in Ordnung. Dannn wollte ich das Zündschloss zerlegen - ging aber nicht. Dann dachte ich mir dass es nur irgendeine Steckverbindung sein, also die hinter dem Amaturenbrett geprüft und als ich aufgeben wollte, griff ich bei Zündung ein hinter mich, neben die Handbremse .... und plötzlich zischte es hinten.
In dem Kabelwirrwar muss ein Wackler drin sein, der dafür sorgt dass keine Zündspannung an den Kerzen ankommt. Habe erstmal alles mit Kabelbindern so fixiert, dass es geht und ich morgen TÜV machen lassen kann. Anschließend muss ich dass dann wohl auseinanderreißen und neue Kabel legen oder zumindest die eine Stelle löten.
Fazit: ER LEBT WIEDER!
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Was anderes wird es bei Yoshio auch nicht sein- das sich die Kabel selber auflösen ist eher unwarscheinlich ( kommt jetzt bitte nicht mit Ford oder VW- Konzern Kabelbäumen).
Im Endspurt noch die Handbremseleitung nochmal getauscht, wegen Undichtigkeiten am Flansch, Getriebeöl aufgefüllt und ab zum Tüv. Bestanden ohne Mangel.
Bremsleistung Top: VA 130, HA 190, Handbremse 140
Angemeldet und das kleinste Kennzeichen genommen was ging... :)
Bremsleistung Top: VA 130, HA 190, Handbremse 140
Angemeldet und das kleinste Kennzeichen genommen was ging... :)
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Ich hab auch nix gegen Kabelbinder wo es passt :-)
Aber meine Meinung: du fertigst richtig gut passende neue Verkleidungen an , beziehst die Mühevoll mit Carbon-Folie damit alles schön aussieht (also Geld und Zeit investiert) - und dann rödelst du die Dinger mit Kabelbindern dran ?!
Muss jeder selber Wissen- aber das ist fast so als wenn du Flipflop Lack mit dem Pinsel aufträgst.
Wie gesagt- dir muss es gefallen, für mich sieht es so aus wie angefangen und keinen Bock mehr gehabt.
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Von mir natürlich auch erst mal Glühstrumpf zum TÜV- will ja nicht nur nörgeln .
@ophox- Warum sollte er den mit ner Hydr. Handbremse nicht bekommen ?
Ich sag dazu nix mehr.......
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Wobei es ja auch schon rein elektrische Handbremsen giebt......
....und dann ist es eh egal- er hat Tüv und gut Iss 
§ 41 StVZO - Bremsen und Unterlegkeile
(4a) Bei Kraftfahrzeugen – ausgenommen Kraftfahrzeuge nach § 30a Absatz 3 – muss es bei Ausfall eines Teils der Bremsanlage möglich sein, mit dem verbleibenden funktionsfähigen Teil der Bremsanlage oder mit der anderen Bremsanlage des Kraftfahrzeugs nach Absatz 1 Satz 1 mindestens 44 Prozent der in Absatz 4 vorgeschriebenen Bremswirkung zu erreichen, ohne dass das Kraftfahrzeug seine Spur verlässt.
Wenn der Bremsflüssigkeitsbehälter leer ist bremsen beide nicht mehr. Das dürfte meiner Meinung nach für ein "nichterlaubtsein" reichen.
(4a) Bei Kraftfahrzeugen – ausgenommen Kraftfahrzeuge nach § 30a Absatz 3 – muss es bei Ausfall eines Teils der Bremsanlage möglich sein, mit dem verbleibenden funktionsfähigen Teil der Bremsanlage oder mit der anderen Bremsanlage des Kraftfahrzeugs nach Absatz 1 Satz 1 mindestens 44 Prozent der in Absatz 4 vorgeschriebenen Bremswirkung zu erreichen, ohne dass das Kraftfahrzeug seine Spur verlässt.
Wenn der Bremsflüssigkeitsbehälter leer ist bremsen beide nicht mehr. Das dürfte meiner Meinung nach für ein "nichterlaubtsein" reichen.
