Toschi´s BB1100

[dretek]

Hi Toschi,
jetzt setzt du ne Hi-Tec Pumpe ein und zögerst wegen ner popeligen Verkabelung ???
Was erhoffst du dir eigentlich von der neuen Pumpe ?
Gehts dir nur um den Zeigerausschlag beim Gasgeben ?

Hier mal ein paar Werte :

Maximalwerte nach DIN 57100 Teil 523/430

Kabelquerschnitt Dauerstrom bei 12V
*0,75mm² 6A 70W 1,3kW
*1,0mm² 10A 120W 2,2kW
*1,5mm² 15A 180W 3,3kW
*2,5mm² 20A 240W 4,4kW
* 4mm² 25A(30A) 300W 5,5kW
* 6mm² 30A(50A) 360W 6,6kW
* 10mm² 50A(60A) 600W
* 16mm² 60A(80A) 720W
* 25mm² 80A(100A) 960W
* 35mm² 100A(125A) 1200W

 

[Toschi1987]

Hi Toschi,
jetzt setzt du ne Hi-Tec Pumpe ein und zögerst wegen ner popeligen Verkabelung ???
Was erhoffst du dir eigentlich von der neuen Pumpe ?
Gehts dir nur um den Zeigerausschlag beim Gasgeben ?

Vielen Dank für die Werte!! Also sollte es mit der original Kabel noch gehen!
Mir wurde gesagt kauf dir ne Pumpe bei ISA Racing (Da einige schon pumpen von dort fahren und sehr zufrieden damit sind)
Da ich die Bedüsung ändern werde und der Motor nach Erfahrungen von anderen Usern mit meinem Set-Up jetzt schon viel zu mager läuft muss ich mit ein wenig mehr Druck rein. Borossi hat original 3,5bar, die meisten fahren mit 3,8 - 4 bar .

Das war dann die einzigste Pumpe wo bezahlbar war und die einigermaßen passt.

Ich danke dir.

 

[Exotoxin]

2,5²mm sollten es schon sein. Sonst könnte es sein das die Spannung an der Pumpe zu klein wird. Ich habe ne Pumpe drin die bei 3,8Bar keine 10A zieht.
Aber 375l/h ist schon sehr viel. Damit könnte man schon einen 2l Motor versorgen.
Aber 4Bar im Stand ist schon zu viel. Du musst beachten das der Druck beim Gasgeben (Unterdruck am Schlauch sinkt) nochmal 0,5Bar oben drauf packt.
Das wären dann 4,5Bar an den Düsen. Schon etwas heftig!
Das die Anzeige so eiert ist schon nicht grade ohne. Ich hatte den gleichen und der schwankte nur etwa +- ein halben Balken.
Der Zulauf vom Regler ist an der Seite richtig?
Der Benzinfilter sitzt hoffentlich VOR dem Druckminderer und nicht dahinter.

 

[Toschi1987]

-Filter ist vor dem minderer
-Schläuche sind auch richtig.

Ich hatte mal bei X-Parts angerufen, den kenne ich noch von den Race Days vom Hockenheimring, bei ihm habe ich auch den Druckminderer gekauft. Ihm habe ich das Video gezeigt und ihm beschrieben was ich alles gemacht habe. Er meinte ohne zu zögern dass meine Benzinpumpe das Volumen nicht bringt.

Mich würde mal interessieren was für eine du verbaut hast die bei 3,8 bar nur 10A zieht. Das klingt nämlich sehr interessant.

Die originale Verkabelung ist 1,5mm2 und ist mit 15A abgesichert. Somit dürfte die originale Pumpe auch um etwas mit 12-14A Ziehen

 

[Toschi1987]

http://www.turbozentrum.de/luft-ben...walbro/255l-std-intern-walbro-einzeln/a-1698/

Ou man diese hier wäre sogar noch besser! Die passt sogar in den Originalen halter ohne Anpassungen rein.



Diese zieht bei 3,5bar 11A.
Ich kann nicht genau rauslesen wieviel L/h die aber dann bei 3,5 bar macht..... (müssten dann aber auch 55 Gallonen/h sein)


Danke euch für die Mühe
Das nächste Bier geht auf mich!

 

[Exotoxin]

Ich hab die Originale von Mirco drin. Glaub mit 10A oder 15A abgesichert.

 

[Toschi1987]

Kann mir mal ein Borossi fahrer einen RIESEN gefallen machen?

Ich hab da ein Problem:

Die Sicherungen sind ja laut Plan so aufgebaut





Jetzt war es aber so dass bei mir nach dem Tausch der Benzin-Pumpe die beiden Sicherungen geflogen (nach ein ander) wo angeblich Frei sind, hier waren 10A Sicherungen drin. Mit 15A Sicherungen war nun gut, aber ich würde gerne wissen was da los ist.



Eigentlich sollte ja laut Plan die Pumpe mit der dritten von unter auf der Linken Seite abgesichert sein. Wenn ich irgend eine Sicherung ziehe (von den 3 markierten) geht die Pumpe nicht mehr......


Was geht denn da ab??? Kann das mal einer bei sich prüfen was bei den angeblich "Freien" drauf hängt?

Vielen Dank!

PS: ich konnte auch nach Intensiver suche keine stelle finden wo mal der Kabelbaum aufgetrennt wurde oder Kabel Gelötet

 

[INTERCEPTOR]

Beim 2 Liter hängen die Lüfter mit an der Benzinpumpe und die bekommen ein Signal vom Steuergerät.
Also ohne Lüfter keine Benzinpumpe.
ich weiß nicht genau ob das auch bei deinem so angeschlossen ist.

 

[TimeShark]

Die obere müsste die benzinpumpe sein (14) ...13 weiss ich gerade nicht sicher aber ich mein da wäre die boardsteckdose dran...oder war es die ecu?!?!

 

[Toschi1987]

Komisch ist nur dass ich 3 Sicherungen habe mit der ich die Benzinpumpe lahm legen kann....

Wenns jemand kurz testen könnte wäre ich dem sehr dankbar.

 

[INTERCEPTOR]

ohne Ecu keine Benzinpumpe
und ohne Zündung auch nicht

 

[Toschi1987]

Klingt logisch.

 

[TimeShark]

Richtig.
Hörst du dann auch klicken....ein Relais schaltet die pumpe ( links unten). Zündung schaltet das hauptrelai (links oben).
Mitte links sind die arbeitsleuchten. Rechts oben fernlicht...mitte Licht...unten Lüfter.

 

[Toschi1987]

Also sollten für ECU und Benzinpumpe 15A ok sein. ECU wird nach Schaltplan sogar angeblich mit 20A gesichert. Aber wenn 15A hält ist mir das lieber.

Danke euch!!!!

PS: Ich mach am Montag mal Versicherungs Upgrade auf Teilkasko falls er mal abbrennt xD

 

[Rick71]

Die Teilkasko zahlt aber nicht bei eigens verursachten Schaden. Die beinhaltet besonders ^ nicht fachmännisch ausgeführte Wartungs und Reparaturarbeiten^

Da kommt bestimmt ein Gutachter von der Versicherung, falls mal was passiert.

 

[Toschi1987]

Zur Info an alle:

Habe so eben die Info von Borossi erhalten dass die oberen beiden auf der rechten Seite mit jeweils 15A abgesichert werden.

Dann waren bei mir dummer weise die falschen Sicherungen drin und deshalb sind sie geflogen.


Grüße

 

[Toschi1987]

Eine Baustelle weniger.




Tankanzeige war ein wenig tricky. Hier musste ich den Tankgeber mit einer eigenen Masse von der Batterie versorgen da er original an der Benzinpumpe hängt und bei laufenden Motor 100% anzeigte....
Voltmeter flog raus (hier kommt noch eine Multi anzeige mit USB lade Port) und wurde mit einer AFR Anzeige mit Bosch Sensor ersetzt.


Die Walbro GSS342 Benzinpumpe passt nahezu Plug and Play.
Nur der Plastikhalter (Das Rohr) muss innen um 0,1mm geweitet werden. Habe dazu einfach Sandpapier benutzt. Dann den Hut mit Schlauchschelle an der Pumpe klemmen dass der Filter nicht mit druck auf dem Boden aufsitzt sondern der Hut selbst.

 

[Adrian]

Die EVO-Instrumente kann man übrigens perfekt als Kontrollampen missbrauchen, da sie die Hintergrundfarbe ändern, wenn man ein Kabel zwischen 0V und 12V umschaltet.
Ich habe damit Abblendlicht, beide Blinker und die Bremskontrolleuchte realisiert. Allerdings habe ich die weiss/grüne Version.

 

[Toschi1987]

Sau geile Idee Adri!

Wollte auch unbedingt die blauen da ich mit den original Tachos ja noch was vor habe :)

 

[Toschi1987]

ACHTUNG:

Übliche Benzinschläuche (NBR/CR) sind NICHT für die In Tank Montage geeignet. Nur der Innenteil (NBR) Ist Benzin beständig und der außen Mantel CR ist es aber nicht!

Als ich meine Pumpe gewechselt habe habe ich mich schon gewundert warum der zuvor verbaute Benzinschlauch (da der Original Druckminderer ausgebaut wurde) außen so weich geworden ist. Daraufhin habe ich mich mal kundig gemacht.

NBR/NBR Schläuche sind nur für den In Tank Einbau geeignet da nicht UV beständig, CR aber schon!

Somit im Tank: NBR/NBR schlauch
Außen : NBR/CR schlauch


Für die, die das noch nicht wussten, können sich eine Menge Arbeit sparen. Ich darf das ganze geraffel wieder ausbauen.

 

[Toschi1987]

So Sah der schlauch nach knapp 1 Monat im Benzin aus! Die Nicht Benzinfeste hülle könnte man ohne Probleme runterziehen. Der Schlauch hatte auch keine Stabilität mehr und ich kann wetten der hatte sich auch schon gebläht. (Trotz marken Industrie Schlauch)

Im Tank immer drauf achten NBR/NBR zu verbauen.

 

[Jürgen_S]

Erfahrungsgemäß gehen auch PU-Schläuche (Pneumatik-Schläuche) recht gut. Sind Benzinbeständig und Druckfest, auch wenn man dafür vom Hersteller natürlich keine Garantien bekommt.


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[Toschi1987]

Tachos sind auch fertig. Danke an Christian für die tolle Arbeit am Plotter! Top.



Der Tacho wurde mit 10ner schritten versehen und MPH wurde komplett entfernt.

 

[Toschi1987]

Pedal Box nimmt so langsam auch Gestalt an, Kupplung Funktioniert schonmal sehr gut!:




Hinteren Bremsleitungen sind auch Erledigt:





Und der Kawasaki Bremssattel umbau ist zu 75% Abgeschlossen. Warte noch auf die Sättel die ich von einer Kawasaki Werkstatt mit neuen Dichtungen bestücken lasse:

 

[Toschi1987]

VA Ist komplett erledigt:



Dichtungen alle neu und von einer Kawasaki Werkstatt zusammenbauen lassen.





Nach der Konstruktiven Lösung die auch TÜV konform ist kann auch so nie der Belag herausfallen.






Dann habe ich noch für ein wenig Licht gesorgt:





Und zu guter letzt was meiner Meinung nach jeder an Bord haben sollte: (Und ich habe auch einen im Auto)









Nun steht diese Woche nur noch die Hinterachse an, Werde dann wenn alles zusammen ist und getestet mich nochmals melden.


Haut rein