Schaltplan von BB1100
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Danke Ophox,
die Seiten hatte ich auch schon gesehen, nur leider kann man da nicht die einzelnen Kabel erkennen und wie welche geschaltet sind.
Suchen das Kabel, welches vom Hauptrelais geschaltet wird
, sprich, das ein verbraucher erst angeschaltet wird, wenn die Zündung an ist. Direkt nach dem Zündschloß möchte ich nicht abgreifen, da dann die ganze Last über das Zündschloß läuft. Das is mir etwas zu windig
.
Gruß
Proka
die Seiten hatte ich auch schon gesehen, nur leider kann man da nicht die einzelnen Kabel erkennen und wie welche geschaltet sind.
Suchen das Kabel, welches vom Hauptrelais geschaltet wird
, sprich, das ein verbraucher erst angeschaltet wird, wenn die Zündung an ist. Direkt nach dem Zündschloß möchte ich nicht abgreifen, da dann die ganze Last über das Zündschloß läuft. Das is mir etwas zu windig.Gruß
Proka
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Jo Danke,
hatten jetzt alles durchgemessen und dann mit der Tabelle und den Delais Beschreibungen aus dem Deckel vergliechen. Naja die Tabelle passt zu den Kabeln. Nur die Beschreibung der Relais nicht so ganz zu dem was sie Schalten sollen. Nachdem wir etwas verzweifelt und demotiviert waren hatten wir mal versucht die Hauptleitung zu verfolgen. Erstaunlicher weise gibt es zwar ein "Hauptrelais" jedoch wird es nicht vom Zündschloß geschaltet sondern die gesamte Leistung was der Buggy an Strom verbraucht wird übers Zündschloß geleitet und anschließen in den Relais- und Sicherungskasten und dort verteilt. Vom Auto kenn ich das etwas anders aber okay.
Hat jemand auch solche Erfahrungen gemacht?
Gruß
Proka
hatten jetzt alles durchgemessen und dann mit der Tabelle und den Delais Beschreibungen aus dem Deckel vergliechen. Naja die Tabelle passt zu den Kabeln. Nur die Beschreibung der Relais nicht so ganz zu dem was sie Schalten sollen. Nachdem wir etwas verzweifelt und demotiviert waren hatten wir mal versucht die Hauptleitung zu verfolgen. Erstaunlicher weise gibt es zwar ein "Hauptrelais" jedoch wird es nicht vom Zündschloß geschaltet sondern die gesamte Leistung was der Buggy an Strom verbraucht wird übers Zündschloß geleitet und anschließen in den Relais- und Sicherungskasten und dort verteilt. Vom Auto kenn ich das etwas anders aber okay.
Hat jemand auch solche Erfahrungen gemacht?
Gruß
Proka
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- Borossi BB800
Morgen DB1VT :-)
Habe deine Tabelle mit meinem BB800 mal verglichen, passt fast zusammen.
Bei mir sind aber teilweise andere Kabelfarben verwendet worden!!!
Denke die Gelben verwenden Kabel, wie Sie gerade kommen!?!
Also Vorsicht, immer selbst am Fahrzeug schauen!
Da mein Fahrzeug über den Winter komplett zerlegt war, habe ich mal versucht, den Kabelbaum mit den Schaltplänen abzugleichen.
Habe aufgegeben, da als Beispiel auf der einen Seite des Steckers zB ein rotes Kabel kommt und auf der Gegenseite bei der Buchse ein blaues Kabel
weiterläuft ??? :oo
Ob das bei jedem Fahrzeug so gemacht wurde, entzieht sich meiner Kenntnis.
Gruß
MAP (MIKE)
Habe deine Tabelle mit meinem BB800 mal verglichen, passt fast zusammen.
Bei mir sind aber teilweise andere Kabelfarben verwendet worden!!!
Denke die Gelben verwenden Kabel, wie Sie gerade kommen!?!
Also Vorsicht, immer selbst am Fahrzeug schauen!
Da mein Fahrzeug über den Winter komplett zerlegt war, habe ich mal versucht, den Kabelbaum mit den Schaltplänen abzugleichen.
Habe aufgegeben, da als Beispiel auf der einen Seite des Steckers zB ein rotes Kabel kommt und auf der Gegenseite bei der Buchse ein blaues Kabel
weiterläuft ??? :oo
Ob das bei jedem Fahrzeug so gemacht wurde, entzieht sich meiner Kenntnis.
Gruß
MAP (MIKE)
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ich habe gerad mal an meinen BB800 nachgemessen, da ist das anders, da messe ich einen maximalen strom von 3,5A am zündschloss
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Hallo DB1VT
Belegung des Relaiskastens scheint ja gleich zu sein.
Nur bei den Farben haben die Chinesen gemischt.
Dadurch wird das Schaltplanlesen erschwert. Man kommt
um ein Nachmessen nicht herum.
Ausserdem stimmen die Schaltplaene,die es gibt, zum groesten Teil nicht.
Sind immer die von Joyner, ohne die deutschen Umbauten.
Oder habe ich irgendwas verpasst???
Gruss
MAP (MIKE)
Belegung des Relaiskastens scheint ja gleich zu sein.
Nur bei den Farben haben die Chinesen gemischt.
Dadurch wird das Schaltplanlesen erschwert. Man kommt
um ein Nachmessen nicht herum.
Ausserdem stimmen die Schaltplaene,die es gibt, zum groesten Teil nicht.
Sind immer die von Joyner, ohne die deutschen Umbauten.
Oder habe ich irgendwas verpasst???
Gruss
MAP (MIKE)
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- 1100er Borossi
Hallo Timeshark,
erstmal herzlich willkommen hier im Forum.
Ich nehme mal an, dass du kein Handbuch vom Händler mitbekommen hast, das sollte bei jedem Borossi dabei sein.
Da gibt es im Borossishop (Info@borossi.com/shop) auch eine CD dazu, was die genau kostet weis ich nicht.
Wo bist den her,vielleicht wohnt ja jemand in deiner Nähe.
Charly
erstmal herzlich willkommen hier im Forum.
Ich nehme mal an, dass du kein Handbuch vom Händler mitbekommen hast, das sollte bei jedem Borossi dabei sein.
Da gibt es im Borossishop (Info@borossi.com/shop) auch eine CD dazu, was die genau kostet weis ich nicht.
Wo bist den her,vielleicht wohnt ja jemand in deiner Nähe.
Charly
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Hallo Charly ... Ist schon ein wenig her....aber ich habe mich damals (glaube ich) nicht vorgestellt sondern nur gelesen ...
Ich komme eigentlich aus Essen ....bin aber beruflich in Ahlen (NRW) unterwegs. Hab mir vor kurzen einen "etwas verbastellllllten" BB1100 zugelegt und will jetzt so pöh ah pöh das dingen in richtung orginal zurück bringen. Momentan mach mir die E-Seite etwas sorgen. Lichtmaschine def. . Die Neu kommt nun dieses Woche und die alte nehm ich danach als Muster für eine ander Adapter-Vorlage (Aufnahme), da es scheinbar nur der Regler ist und man diesen ja wohl nicht einzeln bekommt.
Ich weiss auch nicht, ob die verbaute Elektrik ausreicht für die Xenons die er drauf hat. Selbst Tagfahrlicht und noch so ein paar kleinigkeiten sind etwas...hm...sagen wir mal komisch verlegt.
Ein weiteres ist, seit kurzem scheint er auch den Anlasser nicht mehr richtig mit strom zu versorgen. Bei einem PKW hätte ich eher gesagt das es der Magnetschalter selber ist...aber da scheint es mehr an der Stromzufuhr zu liegen. Da ich leider auch kein Relais-Belegungsplan habe, weiss ich nicht, ob es ein Relai sein kann was zuwenig A schaltet.
Schaun wir mal.
@MAP ... leider nicht angekommen.
P.S. von der Sand Viper habe ich zwar unterlagen hier gefunden, leider haben die einen anderen "Stromkasten" :-(
Ich komme eigentlich aus Essen ....bin aber beruflich in Ahlen (NRW) unterwegs. Hab mir vor kurzen einen "etwas verbastellllllten" BB1100 zugelegt und will jetzt so pöh ah pöh das dingen in richtung orginal zurück bringen. Momentan mach mir die E-Seite etwas sorgen. Lichtmaschine def. . Die Neu kommt nun dieses Woche und die alte nehm ich danach als Muster für eine ander Adapter-Vorlage (Aufnahme), da es scheinbar nur der Regler ist und man diesen ja wohl nicht einzeln bekommt.
Ich weiss auch nicht, ob die verbaute Elektrik ausreicht für die Xenons die er drauf hat. Selbst Tagfahrlicht und noch so ein paar kleinigkeiten sind etwas...hm...sagen wir mal komisch verlegt.
Ein weiteres ist, seit kurzem scheint er auch den Anlasser nicht mehr richtig mit strom zu versorgen. Bei einem PKW hätte ich eher gesagt das es der Magnetschalter selber ist...aber da scheint es mehr an der Stromzufuhr zu liegen. Da ich leider auch kein Relais-Belegungsplan habe, weiss ich nicht, ob es ein Relai sein kann was zuwenig A schaltet.
Schaun wir mal.
@MAP ... leider nicht angekommen.
P.S. von der Sand Viper habe ich zwar unterlagen hier gefunden, leider haben die einen anderen "Stromkasten" :-(
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einer übersicht der relais und sicherungen habe ich doch weiter oben gepostet... also mein BB800 hat ne 75A Lichtmaschine verbaut, da ist strom satt da, hatte mal gemessen, wenn alles an war, inkl der 4 damals noch montierten dachscheinwerfer mit jeh 35W, hatte ich eine gesammt stromaufnahme von ca 55A, also noch genug platz nach oben, da ja nicht permannent der rückfahrscheinwerfer und das bremslicht sowie der Kühlerlüfter in betrieb sind...
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Danke @map ...ist angekommen :-)
@DB1VT ... du meinst das Bild mit der Stecker/Kabelbelegung oder hab ich das mit dem Relais übersehen?!
Die Lichtmaschine ist beim 1100 die gleiche, auch wenn sie eigentlich eine andere sein müsste (laut internet und Motor-typ) aber okay.
Scheint dann wirklich zu reichen wenn du 55A gemessen hast. Danke. Hab schon etwas entwirren können.
@DB1VT ... du meinst das Bild mit der Stecker/Kabelbelegung oder hab ich das mit dem Relais übersehen?!
Die Lichtmaschine ist beim 1100 die gleiche, auch wenn sie eigentlich eine andere sein müsste (laut internet und Motor-typ) aber okay.
Scheint dann wirklich zu reichen wenn du 55A gemessen hast. Danke. Hab schon etwas entwirren können.
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- 1100er Borossi
Was hat du für Probs mit der Elektrik?
Mach einen eigenen Threat auf, wenn du Hilfe mit der Elektrik brauchst.
Herzlich willkommen hier im Forum, schön, dass auch eine Frau hier mal wieder vorbei schaut.
Welches Bj. ist dein Buggy?
Mach einen eigenen Threat auf, wenn du Hilfe mit der Elektrik brauchst.
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Welches Bj. ist dein Buggy?
![Relaisbelegung[1].jpg](/data/attachments/56/56638-6db8ff54e734f0e100f1f852c00d9b42.jpg)
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Hallo Baujahr 2006.
Eigentlich habe ich kein Problem mit der Elektrik selbst.
Der Buggy war komplett zerlegt. Hat ein neues Getriebe bekommen und nun bin ich nicht mehr sicher welches Kabel an welchen Stecker gehört und ich habe 2 Stecker über!
In meinem Handbuch ist der Schaltplan so klein und schlecht, dass man es nicht mehr lesen kann.
Eigentlich habe ich kein Problem mit der Elektrik selbst.
Der Buggy war komplett zerlegt. Hat ein neues Getriebe bekommen und nun bin ich nicht mehr sicher welches Kabel an welchen Stecker gehört und ich habe 2 Stecker über!
In meinem Handbuch ist der Schaltplan so klein und schlecht, dass man es nicht mehr lesen kann.
