Ölzusätze

[blitzman]

moin zusammen,

nachdem nun mein Motörchen halbwegs eingefahren ist,
möchte ich auch eine Ölzusatz beigeben.

Ceratec wurde hier schon genannt.
Käme das dann ins Getriebe- und Motoröl ?

Mir wäre noch www.mathy.de bekannt.

Grundsätzlich interessiert mich welche Erfahrungen Ihr überhaupt mit
Zusätzen gemacht habt und welcher der beste/geeignetste ist.

Gruß K-H

[Kenny]

Hi K-H,
ich schwöre auf Mathy
habes es auch drin und hatte
bis jetzt noch keine Probleme.
Bei mir ging auch die Temperatur
etwas runter.
Gruß Ralf

[taktak]

Ich hab Ceratec in Motor und Getriebe.
Ob´s was nützt, weiß ich nicht, aber zumindest hat´s nicht geschadet.

[blitzman]

moin,

dank Euch zwei !

Hattet Ihr denn das Gefühl, das sich die Laufkultur/Laufgeräusch
verbessert hat ?

Gruß K-H

[taktak]

Ich hab das damals schon so früh gewechselt, da hatte ich noch keine Ahnung von Laufruhe

[Kenny]

Hi,
ich hatte das Gefühl das er besser
läuft und in den nächsten Motor
kommt das Zeug wieder rein.
Gruß Ralf

[Leitzgeheier]

Tach,

Ich hab bei mir auch ein Zusatz drin, habe das Gefühl das er dadurch etwas ruhiger läuft.
Ich hab aber das von Liqui Moly, aber das Fabrikat ist wohl egal. Schaden wird sowas nicht.

[blitzman]

moin zusammen,

so, ich habe mich wegen der einfachen Verfügbarkeit (Baumarkt 19,90€)
auch für Ceratec entschieden.

Ich habe heute bei 1000km nochmals alle Öle gewechselt und dann
auch gleich Ceratec oben drauf.
Eben noch fix 30km gefahren und ich muß sagen "ja" die Laufkultur
des Motors verbessert sich.
Er geht jetzt ruhiger bis zur 70km Grenze und der rauhe Lauf obenrum
verbessert sich deutlich !

Ich kann also ebenfalls Eure guten Erfahrungen bestätigen.

Gruß K-H

[Artist67]

Kommt die Wirkung von Ceratec wirklich so schnell? Ich dachte, dass erst mit der Zeit eine Art Verglasung der Zylinderwände auftritt.

Vielleicht ist's ja nur der Placebo-Effekt
Dann würde ich billiges Öl in Ceratec-Flaschen füllen und teuer verkaufen

Grüsse,
Adrian

[blitzman]

hallo Adrian,

ca. 10km dann merkt man es.
Wollte das eigentlich noch schreiben, das die Wirkung nicht "sofort" eintritt.
Denke aber, daß das jedem bewusst und klar ist.

Müsste eigentlich auch noch schreiben, das der Bugg unter gleichen
Bedingungen 2-3 km´s schneller ist, aber das würde sicher keiner glauben.
Ist aber so...
Ich habe mehrfach die gleiche Strecke unter gleichen Bedingungen
"vor" dem Zusatz gefahren.
Und heute wieder "mit" Zusatz, das Ergebniss ist eindeutig und sicher
kein Placebo-Effekt
Es sei denn, der Tacho hat eine 4% tige Trifft
Was natürlich auch möglich ist

Gruß K-H

[Nutzi]

Mittlerweile ja ein recht totgeschwiegenes Thema. 2 Jahre keine Postings mehr.
Wie schauts denn aus mit den Erfahrungen der letzten 2 Jahre, besonders interessieren würden mich Infos von Leuten die ihren Motor mal zerlegt haben (oder der sich selbst zerlegt hat) im Bezug auf Ablagerungen an Ventilen und unter den Kolbenringen.

[taktak]

Ich habe bei meinem 260er bisher ausschließlich Ceratec verwendet. Motortechnisch hatte ich noch nie Probleme, abgesehen von einem verbrannten Ventil, was aber auf ein zu eng eingestelltes Ventilspiel zurückzuführen ist.
Ablagerungen im Brennraum sind vorhanden, denke aber, daß nach den vielen Kilometern einfach mal neue Kolbenringe nötig sind.

Bei Sushi´s 260er habe ich vergleichshalber dieses MOS verwendet. Dort muß ich aber erst noch nachsehen.

[JayKay]

Mich würde das ja mal Interessieren wie die sich das MOS bemerkbar macht. Wenn ich mich richtig erinnere dann hate Geo das auch empfohlen.
Ich hab bisher auch Cerratec verwendet, aber nen Motorschaden hatte ich trotzdem am Adly, hatte aber andere gründe.


MfG Jürgen

[blitzman]

moin,

bei irgendwas zwischen 4 und 5 tausend hats mir das LG verrissen.
(warscheinlich mein Fahrstil )
Da war Ceratec im Getriebe.
Mit dem neuen Getriebe hab ich dann zeitgleich Mathy rein getan.
Das läuft jetzt über 10 tausend, obwohl ich das weiche LG drinn hab.

Im Motor ist es auch drinn.
Also ich werde nur noch Mathy nehmen

[Nutzi]

Also prinzipiell sollte man die Thematik um Ölzusätze skeptisch betrachten. Die ganzen Wundermittel die vertickert werden wirken, nämlich vorrangig im Geldbeutel der Hersteller .
Soll nicht heissen dass sie immer wirkungslos sind. Aber man sollte nicht alles glauben was da so überall geschrieben wird

Bestimmte Wirkungen sind erwiesen, vieles aber pure Augenwischerei !

[buggysafaris]

also ich bin da sowieso eher skeptisch! erstens, hab ich mir mal ein motorrad zerlegt damit und zweitens, ist das wirklich in meinen augen geldmacherei! war heute bei nissan und habe meinen jeep abgeholt. da haben sie doch tatsächlich so ein komisches zeuchs im angebot... power boost heist des.... weiss aber net mehr die firma... naja.... ist halt laut hersteller ein absolutes wundermittel!! jerade bei viertaktern mit wenig hub, soll es genial sein.... kostenpunkt für 200ml schlappe 40 euronen
leute lasst einfach die finger von diesen zusätzen.... dann benutzt eher ein top-öl und kein billichzeuchs, das rechnet sich auf jeden fall eher!!!!

[Nutzi]

Mich würde das ja mal Interessieren wie die sich das MOS bemerkbar macht.

MoS² ist ein Trockenschmierstoff. Im Öl sind dann winzige Partikel dieses Schmierstoffes unterwegs, die sich überall anlagern wo Öl hinkommt. Die Wirkung besteht hauptsächlich darin , dass die "Notlaufeigenschaften" stark erhöht werden. Wenn bei einem Motor der Ölfilm mal kurz abreisst (Oder beim Starten noch nicht aufgebaut ist) wirkt MoS verschleißmindernd, da es verhindert dass das Metall direkt auf Metall läuft. Es schmiert quasi.
Grad bei Motoren die selten bewegt werden, viel auf Kurzstrecke gefahren werden mindert es den Verschleiß beim häufigen starten.
Läuft der Motor und der Ölfilm ist durchgehen aufgebaut ist seine Wirkung bei nahezu 0.

MoS² ist nicht löslich, es sind quasi kleine Feststoffpartikel im Öl, daher sag man auch Feststoffadditiv.
Vorteile sind klar vorhanden, Nachteile aber auch .
Motoren die Öl verbrennen (Kolbenringe runter oder Schaftdichtungen) neigen mit MoS-Zusätzen mehr zum verrußen . Mit dem Öl werden auch Feststoffe mitverbrannt die Ablagerungen bilden. Allerdings sind diese Rückstände durch Additive im Benzin lösbar (ist in normalem Standartbenzin drin). Bei normalen Vergasermotoren wo auch die Einlassventile gut mit Benzin "gewaschen" werden ist MoS² eigentlich problemlos.
MoS² ist asbachuralt, oft verwendet und als funktionell bewiesen.
Dazu ist es ein recht preiswerter Zusatz.
MoS²-Öle sind bei bestimmten (Industrie)Maschinen sogar von einigen Herstellern zwingen vorgeschrieben, weil die Notlaufeigenschaften nachweisbar sind.

Im prinzip ist das bei allen Feststoff-Additiven so, auch wenn sie auf Teflon oder Ceramikbasis wirken.

[buggysafaris]

Gut, dass es Chemiker unter uns gibt

[Nutzi]

Ich bin kein Chemiker, hab nur 2 Jahre inner Raffinerie an Motorenprüfständen gearbeitet. Das ist allerdings 20 Jahre her, und so kenn ich nur "alte" Zusätze wie Mos oder Mathé. Daher interessiert mich auch eher ob es bei den neuartigen Teflon oder Ceramikzusätzen zu vermehrten Ablagerungen kommt....

[taktak]

Um welchen Bereich der Ventile handelt es sich (bezügl. der Ablagerungen)? Um die Platte die den Brennraum verschießt oder um die Schäfte?

[blitzman]

mein Motor hat keine Ablagerungen............






























..............nach 300km dauervollgas alles weggebrutzelt

[Skidbladnir27]

...so kennich das von Bootdieseln auch...die Dinger die immer nur paar Minuten in Hafen und zurück laufen sehen aus wie sau. Verrußt und unmengen Ablagerungen.
Die Diesel, die öfter laufen und ab und auch mal 10 - 20 minuten am Stück AK Vorraus kriegen sehen aus wie neu drinnen.

Also nur dauerschonen bringt auch nix.

Gruß

[Frank ihle]

jungs,

lasst die finger von irgendwelchen additiven, dem einzigem dem es etwas bring ist dem hersteller jeniger welcher...
ich habe den ganzen tag mit motoren zu tun, die haben stellenweise mehr wie 4-500 tsd km auf dem puckel, ohne additive.

fahrt die motoren richtig warm, achtet auf die kerzen und filter und gut iss...

gönnt eurem motor lieber einen ölwechsel zwichendurch und schont euere brieftasche.
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[blitzman]

Frank, nun lass uns doch den Glauben

Also Geld sparen ist kein Argument !

5 L Mathy kosten ~200,- und ergeben 55 L Motorenöl was auch nochmal 200,- sind.
Wären zusammen 400,-

Wer jetzt das teure 0W40 holt, zahlt das auch für 55 Liter, oder was kostet das Zeug ?

[Frank ihle]

hi blitzman,

für ein gutes 5/30 o 10/40er, mehr braucht man nicht, zahlst du ca 8-12€....

wenn du es bei mir holen kommst, bekommst du das 5/30er für 5,00€ incl. mwst.....

da kannst du den ein oder andern wechsel mehr machen....
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