Distanzring bei gekürzter Hülse in der Vario

[mr.eyeballz]

wie ich nun weiß, benötige ich einen Distanzring, wenn ich die Hüse in der Variomatik gekürzt habe. Da ich in Baumärkten nichts passendens gefunden habe und ich jemanden kenne, der mir den Ring relativ günstig fertigen kann, bräuchte ich die Maße die der Ring haben sollte.

Auf jeden Fall 1mm Dicke... Da ich ja auch 1mm von der Hülse weggenommen habe. Nur wie groß sollte der Innen- und der Außendurchmesser sein? Bitte Maße angeben ( und Toleranzen, wenn notwenig )

danke

[buggysafaris]

hmm... ich hab da ja noch nie an der hülse rumgefriemelt, aber warum soll man die kürzen um 1mm und dann wieder mit nem ring 1mm ausgleichen? das ist doch einfach sinnlos?

[blitzman]

mann safri

Die Scheibe kommt "hinter" die Vario um den Schräglauf des Riemens auszugleichen.

bräuchte ich die Maße die der Ring haben sollte.

Die Unterlegscheibe sollte annähernd so groß sein wie die Variohülse selbst.
Kann aber auch etwas kleiner sein.
Es gibt 1mm Unterlegscheiben im Baumarkt die müssen dann aber aufgebohrt
werden. Sind meisten 12er oder 14er Scheiben

[mr.eyeballz]

dann mach ichs einfach so groß wie die anlagefläche der Hülse und vergrößere den innendurchmesser aber dann 1 mm, sodass ich die scheibe problemlos über die Welle schieben kann ohne gleich wieder den hammer ansetzen zu müssen

oder sollte scheibe, wie die Hülse passgenau auf der welle sitzen?

Reinhold hat mir auch die Variante mit den aufbohren nahegelegt, aber keiner meiner bohrer ist groß genug ... das anfertigen der scheibe kostet mich maximal ne Einladung auf ein Bierchen.

danke

[buggysafaris]

gibbet da mal bilder kinder?

[blitzman]

nö

[buggysafaris]

klar, wenns an die intimsten tuningspecials geht, dann gibts nur gemunkel

[blitzman]

extra für kleine Safri´s ein Bild der U-Scheibe
Und genau da muss die hin, "hinter" die Vario !
Die ist aber fürs Bild 2cm vor geschoben

[mr.eyeballz]

abmaße von dem ring? ... ist meine vorgehensweise mit dem 20mm Durmesser in der Innenseite ok?

[buggysafaris]

extra für kleine Safri´s ein Bild der U-Scheibe
Und genau da muss die hin, "hinter" die Vario !
Die ist aber fürs Bild 2cm vor geschoben

sag mal karl-heinz? putzt du eigentlich jede woche deinen motor von innen oder was?


also mal logo denken... die hülse wird um 1 mm gekürzt, also gleichen wir das mit ner unterlegscheibe aus das ganze ist dafür da, dass die ganze vario um 1mm vom simmering/motorblock wegrutscht, damit sie besser greift, oder wat?
ich verstehe den sinn noch net so? gibts da antriebsprobleme die ich noch net kenne?

[blitzman]

nein.....
wenn die Hülse gekürzt wird, ändert sich die Flucht des Riemenlaufes.
Deshalb gleicht man das wieder aus.
1mm auf ca. 30cm ist zwar Kinderkram, aber wir sind doch Perfektionisten

Du hättest schon tausende Liter Sprit auf deinen Touren sparen können
weil der Esel viel ruhiger läuft

[buggysafaris]

nagut, ich sehe schon... bevor ich euch hier alles aus der nase ziehen muss, versuche ich selber drauf zu kommen mit der flucht versteht man ja, aber warum das hülsenkürzen vedammt?
spritsparen ist übrigens immer gut

[Cobra]

Dann läuft der Riemen höher in der Vario ( andere Übersetzung ) und somit dichter am Deckel.

Dadurch hat er mehr Angst und der Buggy läuft schneller.



M.

[taktak]

Die Endgeschwindigkeit wird etwas höher weil die Varioscheiben enger zusammen gehen und der Riemen höher steigen kann. Jedoch muß man auch die Variogewichte erleichtern um bei der Beschleunigung keine Einbußen zu bekommen.
Ohne die Unterlegscheibe würde sich die Flucht des Riemens ändern und es bestünde die Gefahr, daß der Riemen am motorseitigen Variogehäuse schleift und reißt.

[blitzman]

@Reinhold

erwischt...... denkfehler
Wenn man "nur" die Hülse kürzt ändert man nicht die
Übersetzung im eigentlichen Sinne.
Also müssen auch keine anderen Gewichte rein.
Das muss erst gemacht werden, wenn man hinter der Vario länger macht.

Oder denk ich jetzt andersrum..

[taktak]

Stimmt, es wandert die innere Scheibe, da kann der Riemen maximal nur unten schleifen. Jetzt würde mich aber trotzdem interessieren, ob die U-Scheibe tatsächlich was mit der Übersetzung zu tun hat

[blitzman]

hat sie nicht, denn die Hülse zusammen mit der Druckplatte sind auf der Kurbelwelle verschraubt.
An diesen Teilen bewegt sich doch nix.

[blitzman]

auf besonderen Wunsch, versuche ich das nochmal etwas besser zu erklären.
Beitrag 15 passt schon, aber man könnte es auch falsch verstehen.

Obwohl wir eine automatik Schaltung haben benutze ich das Wort Gangschaltung oder 1-5 Gang zum besseren verständnis

Durch das kürzen der Hülse wird der 1 Gang etwas länger, weil der Riemen nicht
mehr ganz so tief in die Vario geht.
D.h. man fährt nicht im ersten Gang an, sondern im 1,4 ten.
Der Bums von unten raus wird also etwas schlechter.
Sobald aber die Drehzahlen höher werden verhält sich der Schaltvorgang wie gehabt.

Nun des wesentliche der kurzen Hülse:
Normal läuft der Riemen nur bis ca. 6-8mm an den Varioscheibenrand dann ist schluss und die Vario ist komplett ausgefahren. Ich nenne das mal den 4ten Gang.
Durch die kurze Hülse können die Scheiben aber enger zusammen und der Riemen
läuft höher, also bekommt man quasi einen 5ten Gang hinzu.
Die Übersetzung wird länger.

Durch leichtere Gewichte kann nun der schaltvorgang "Drehzahlabhängig"
angepasst werden.
Das bedeutet, der Motor muss höher drehen um weiter hoch zu schalten.
Umgekehrt bei schwereren Gewichten müsste er weniger drehen um hoch zu schalten.
Dadurch kann nun der 1,4te erste Gang etwas ausgeglichen werden, was sich aber auf den gesamten schaltvorgang auswirkt.
der Buggy hat dann wieder mehr bums von unten raus.

Hoffe man kann mein geschreibsel verstehen
Und wenn das jetzt nicht passt, soll mich Geo bitte korrigieren

[geo]

Ist so richtig Klasse auf den Punkt gebracht Karl-Heinz

gruß jürgen

[AchimHP]

... denkt daran das der Riemen das was er am Variator weiter ausdrückt irgend wo her hohlen muß!
Also vorne größer = hinten kleiner. Die Endübersetzung ist immer das Produkt der Änderung Variator und Variant.
Vorne 4mm mehr Hub = ca. 12mm mehr Weg!
Die 12mm werden jetzt am Varianten tiefer eingezogen!
Je enger der Radius im Varianten um so höher der Kraftverlust durch aufheizen des Riemens! (ist ähnlich wie beim Kettentrieb, Ritzel kleiner 13 Zähne erhöhen den Kraftverlust nahezu quadratisch)

[blitzman]

bei einer 1,5mm gekürzter Hülse würde ein neuen Riemen zerreißen,
weil er nicht tiefer in die Kupplung geht.

Mit gut gebrauchtem gehts aber
Das ist dann alles auf Messers schneide

[Alek]

Hallo , ein längerer Riemen ist nicht nur hier zum Vorteil ... , Original + 1 bis 1,5 cm ist schon besser

Danke für den 3. Stern habe ich doch 3 Jahre voll http://www.youtube.com/watch?v=BGgO1o5ppe0

Gruß Alek

[blitzman]

Du verwechselst jetzt gerade was.
Das ist wieder eine andere Geschichte.

[Alek]

Ne ne iss so, dann laüft er auf dem Variator höher ohne sich an der Kupplung zu weit einzuziehen ... bei gekürzter Hülse !

[blitzman]

wäre logisch...