Anfängerfragen zu Einstellungen Xinling 250 [Bilder]

[Schulti]

Hallo liebe Community,
manche kenne mich von meinem ersten Moseltreffen
(Der Dicke mit dem Roller)


Habe nun günstig einen schönen Xinling bekommen, der ja technisch
nicht das gelbe vom Ei zu sein scheint (Nach Aussagen in div Foren)

Aber mit Euch mach ich das beste draus


Frage zum ersten Bild:

Der Abstand der Vorderräder vorne und hinten ist total schlecht. (Vorne weiter auseinander als hinten)

Stell ich das an Schraube 1 und 2 ein ? Muss ich mit beiden Schrauben arbeiten ?
(Möchte kein Rad verlieren während Fahrt )

Frage zum zweiten Bild:

Nr 1 ist der Ölmesstab oder ? der ist kümmerlich kurz

Nr 2 ist die Ölablassschraube ? gibts da noch eine auf der anderen Seite oder ist das die einzige ? Ist da ein Ölsieb drin ?

Über nützliche Antworten würde ich mich freuen, bin mit Technik eigentlich gut vertraut, möchte aber nichts falsches machen da 1ter Buggy

Gruss
Schulti

[taktak]

Du kannst (mußt) natürlich mit beiden Schrauben des Lenkgestänges arbeiten.
Ob noch ein Sieb in der Ablaßschraube ist, siehst Du wenn Du´s aufmachst.
Zum Ölstab: ich kenne die Xinglings nicht, aber so wie´s von außen aussieht, kann der nicht besonders lang sein.

[ophox]

Frage zum zweiten Bild:

Nr 1 ist der Ölmesstab oder ? der ist kümmerlich kurz

Nr 2 ist die Ölablassschraube ? gibts da noch eine auf der anderen Seite oder ist das die einzige ? Ist da ein Ölsieb drin ?

Bei meinem BCB sieht das auch so aus und die Nummer 1 ist der Ölmess-Stummel. Hinter der Nummer 2 verbirgt sich das Sieb. Die Ablaßschraube müßte unterhalb des Gehäuses sein.

Grüßle. Oliver

[Schulti]

hey Danke fürs Feedback

@taktak

ja, hatte den schon draussen, ist sehr kurz, deswegen war ich verunsichert was das sein soll

Diese Schrauben vom Lengestänge werden also einfach passend geschraubt, nichts gegengekontert
oder so.

@ophox

gut zu wissen das der BCB in etwa technikverwandt ist.

weitere Fragen folgen bestimmt

[foobiwan]

Diese Schrauben vom Lengestänge werden also einfach passend geschraubt, nichts gegengekontert oder so.

Die Schrauben kontern doch. Einstellen tust du an der großen Stange selbst. Die Muttern sind nur zum festkontern da.

[Schulti]

Die Schrauben kontern doch. Einstellen tust du an der großen Stange selbst. Die Muttern sind nur zum festkontern da.

Ah ja, ok.

Du merkst ich habe noch an keiner Schraube gedreht, mir fehlt ne Gardinenstange

[selu66]

Die Spurstange auf Bild 1 hat ein Rechts- und ein Linksgewinde. Du mußt die beiden Kontermuttern lösen und kannst dann die Spur ein- bzw verstellen indem Du die Spurstange drehst. Anschließend das konntern nicht vergessen.
Gruss Axel

[Schulti]

Ja Super Danke, jetzt hab ichs kapiert


Misst man die Vorspur am äussersten Reifen oder am der Felge ?

Wird wohl nicht so viel ausmachen.

Von der Ausgangsposition 10mm Vorspur hab ich hier gelesen,
wird wohl jeder anders empfinden was optimal ist

EDIT:

Wie stramm stellt man die Antriebsketten ? Gespannt aber nicht zu hart oder ?

Habe 2 Antriebsketten, welche Schlüsse kann ich daraus ziehen, ist das bei den meisten so ?

Und wie stelle ich fest ob ich ein Differential habe ?

Danke schonmal !

[krauderpidder]

Mensch Jens das ging aber schnell, mal kurz aufm Moseltreffen vorbei gucken und zwei Tage später hat er schon zugeschlagen !!! Da sach ich nur: der Virus hat wohl zugeschlagen

Hier noch ein guter Beitrag vom Michael zur Spureinstellung : http://www.buggy-forum.de/forum/insp...n-mitteln.html .... und das Thema nochmal mit ein paar Kommentaren: http://www.buggy-forum.de/forum/insp...instellen.html

Viel Erfolg !
Gruss
Timo

[Nutzi]

Habe 2 Antriebsketten, welche Schlüsse kann ich daraus ziehen, ist das bei den meisten so ?

Und wie stelle ich fest ob ich ein Differential habe ?

2 Antriebsketten ? Naja dein Buggy hat dann wohl keine Starrachse
Gibt einige Buggy mit den 2 Antriebssketten. Meistens haben sie kein Differential und sind im Prinzip wie ne Starrachse.
Kannst du leicht testen, einfach mal die Lenkung einschlagen und den Buggy mal schieben. Wenn er Differential hat gehts leicht. Ohne wahrscheinlich garnicht .

Ohne Diff gehen enge Kurven sehr auf den Antrieb, man sollte also nicht unbedingt sinnlos Runden auf griffigem Asphalt drehen , dafür sind die Dinger im Gelände so gut wie nicht festzufahren. Da ist es schon ein riesen Unterschied ob 1 oder 2 Räder schieben...

[Schulti]

Mensch Jens das ging aber schnell, mal kurz aufm Moseltreffen vorbei gucken und zwei Tage später hat er schon zugeschlagen !!! Da sach ich nur: der Virus hat wohl zugeschlagen

Hier noch ein guter Beitrag vom Michael zur Spureinstellung : http://www.buggy-forum.de/forum/insp...n-mitteln.html .... und das Thema nochmal mit ein paar Kommentaren: http://www.buggy-forum.de/forum/insp...instellen.html

Viel Erfolg !
Gruss
Timo

1 Tag später war aber schon zufällig, hatte schon länger geschaut

Danke für die links, hatte ich schon mal nen Blick reingeworfen

2 Antriebsketten ? Naja dein Buggy hat dann wohl keine Starrachse
Gibt einige Buggy mit den 2 Antriebssketten. Meistens haben sie kein Differential und sind im Prinzip wie ne Starrachse.
Kannst du leicht testen, einfach mal die Lenkung einschlagen und den Buggy mal schieben. Wenn er Differential hat gehts leicht. Ohne wahrscheinlich garnicht .

Ohne Diff gehen enge Kurven sehr auf den Antrieb, man sollte also nicht unbedingt sinnlos Runden auf griffigem Asphalt drehen , dafür sind die Dinger im Gelände so gut wie nicht festzufahren. Da ist es schon ein riesen Unterschied ob 1 oder 2 Räder schieben...

Danke für die gute Info !

werde mal mit dem Kurvenanschlag testen, hinten anheben und drehen hatte leider nicht geklappt

Ich nehme an die Kette sollte immer etwas mit zb WD40 benetzt sein oder ?

Gruss
Jens

[Nutzi]

Zur Schmierung gibts vieles, angefangen von normalem "säurefreiem!" Öl , über Trockenschmiestoff, Kettenfetten...alles hat mehr oder weniger Vor- und Nachteile, wichtig ist die Kette ist geschmiert.

Übrigens, wenn sie richtig versifft sind, dann kriegt man sie prima sauber wenn man sie abmacht und über NAcht mal in ne Wanne mit Diesel legt...

[Schulti]

Spannt man die Kette im Stehen des Fahrzeugs oder sollte man es entlasten (anheben)

Manchmal ist die Kette straff, manchmal gespannt, manchmal oben straff und unten locker manchmal umgekehrt *verwirrtbin*

[kucki]

Spannt man die Kette im Stehen des Fahrzeugs oder sollte man es entlasten (anheben)

Manchmal ist die Kette straff, manchmal gespannt, manchmal oben straff und unten locker manchmal umgekehrt *verwirrtbin*

Das war bei meinem 150er auch so
Liegt warscheinlich an der schlechten Qualität der Kette
Kette spannen wenn der Buggy einfach so da steht.

[Schulti]

2 Antriebsketten ? Naja dein Buggy hat dann wohl keine Starrachse
Gibt einige Buggy mit den 2 Antriebssketten. Meistens haben sie kein Differential und sind im Prinzip wie ne Starrachse.
Kannst du leicht testen, einfach mal die Lenkung einschlagen und den Buggy mal schieben. Wenn er Differential hat gehts leicht. Ohne wahrscheinlich garnicht .

Also rückwärts schieben mit eingeschlagener Lenkung geht einfach, aber Differential hat er nicht.

Haben das Ding zur Seite gekippt und das Hinterrad liess sich nicht drehen, komisch.

Differential wäre mir lieber

[Schulti]

So, heute habe ich mal meinen kleinen CHinesen besser kennengelernt.

Dazu ein paar Einblicke mit Bildern und natürlich Anfängerfragen


Als erstes hab ich mich der Spur gewidmet. An der Tanke vorher 1,2 Bar vorne
und 1,5 Bar hinten drauf gemacht, das war so mein Gefühl nach dem lesen
diverser Luftdruckthreads. Keine Ahnung ob das hinhaut.

So sieht das jetzt aus: (Vorher linke Seite Anschlag)

Linke Seite


Rechte Seite



Ich habe beide Lenkstangen abgeschraubt und ziemlich mittelmässig
wieder zusammengeschraubt mit etwa 10mm Vorspur.

Der Tipp mit den Gardinenstangen war Gold wert

Habe auch auf die Mittelung zur Karosse geachtet.

Und sie da, das Lenkrad stand auf 10 Uhr...
war also falsch eingestellt, habe das dann gerichtet, danach war auch das
U-Gestänge kerzengerade


Das Lenkradschloss rastet nun bei 10Uhr, vorher war das Geradeaus.

So ist es doch jetzt richtig oder ?

Leider zieht der Bug immer noch nach links, obwohl es besser geworden ist.
Der linke Stossdämpfer ist härter als der rechte eingestellt, das sollte ja gut sein wenn ich links sitze mit dem Hauptgewicht

Kann mit an meinem Gewicht liegen, falsche Radgrösse hinten oder das die linke Kette etwas weniger gespannt ist ... ?

Leider hab ich das nicht hinbekommen, wusste nicht so recht wo ich was ändern muss

Sind dies hier die richtigen Schrauben ?


Die habe ich oben und unten gelöst aber konnte nicht so recht was bewegen.

Das hier ist doch nur die Halterung für Bremse oder ?


Naja, das hab ich dann gelassen und mich dem Ventilspiel gewidmet.

So sah die Einstellung aus als ich ihn bekommen habe:


Nach mehrstündigem lesen und Bildung eigener Meinung und Begutachtung
des geöffneten Zylinderkopfes sahen meine Einstellungen dann ähnlich aus


Ich habe die Einstellungen selbst ermittelt.
Sie lagen genau zwischen den offiziellen Handbuchwerten und denen von Nixi

Dazu habe ich in den Zylinderkopfdeckel mit einem Meter auf den Kipphebel gedrückt und den maximalen Stellwert der Bügelschraube ermittelt.

Das war ungefähr 1,5mm auf beiden Seiten.

Die Skale hat 21 Einteilungen. 1,5 / 21 = 0,0714 mm pro Skaleneinheit (Strich)

Macht für 0,1 Einlass = 1,4 Striche
0,15 Auslass = 2,1 Striche

So genau kann man eh nicht einstellen aber das sollte in etwa so hinkommen


geöffneter Zylinderkopf


OT Punkt



Falsche Körnung des OT Punkt, aber sowas von falch (Habe mit Schraubendreher zus. gefühlt)



Ok, nächste Baustelle -> Mal Vario das erste mal öffnen.

Da geht noch was bis zum Rand


Die Original Gewichte haben unglaubliche 25gr
Für mein Eigengewicht wohl viel zu schwer. 19gr sind bestellt, vielleicht etwas wenig, mal sehen. Wenn die zu leicht sind muss ich wohl das Getriebe verlängern


Der nächste Schock, ist das ne Drossel ??
Bei Rollern werden auch so Drosseln draufgeschraubt das die Vario nicht ganz öffnen kann.

Aber das sieht alles ok aus, Dichtung, gefettet und hindert auch nix ist mein Eindruck. Bitte sagt mir das ich falsch liege




Überhaupt sieht ne Malossi Vario anders aus




Die Gleitbuchse ist übrigens 63mm lang, sollte ich die etwas kürzen,
und wenn auf welcher Seite ? (Ging irgendwie nur mit einer Seite richtig drauf)


Morgen kommt der Vergaser dran und 19gr Gewichte, dann bin ich erstmal mit meinem Latein am Ende.

Sollte ich mal das SLS abklemmen ?

Das Dingen fährt gerade mal 65 , selbst bergab ist es wie gedrosselt

Wäre für hilfreiche Tipps sehr dankbar.

Bringt eine scharfe Nockenwelle was, oder ist die CDI gedrosselt oder
sinds nur die Reifen oder sollten Ritzel kleiner sein

Menn0, 75 sind eingetragen, mit 80 geb ich mich doch zufrieden (Ebene)

Gruss
Jens

[Alek]

Hi Schulti , die Körnung auf der Nockenwelle ist richtig angebracht ! O.T. ist, wie auf dem einen Bild zu sehen ,
wenn die Bohrung oben und mittig , die Striche parallel und die Körnung seitlich ist ...
Gruß Alek

[Schulti]

Hi Schulti , die Körnung auf der Nockenwelle ist richtig angebracht ! O.T. ist, wie auf dem einen Bild zu sehen ,
wenn die Bohrung oben und mittig , die Striche parallel und die Körnung seitlich ist ...
Gruß Alek

Hallo Alex, das Guggloch für die Körnung ist vom Bild mit Körnung gesehen links,
von dem Bild mit Strichen aus gesehen rechts.

Gruss
Jens

[Alek]

Sorry , ist zwar seitlich .. aber welche Seite .. hast Recht ..
Gruß Alek

[Artist67]

Sie Vario sieht normal aus. Ist halt die Version, bei der die Rollen im Fett laufen (deshalb die Blechabdeckung).
Die Hülse würde ich auf 62mm kürzen. Mehr bring nichts, weil die beiden Varioscheiben sowieso zusammenstossen und der Riemen nimmer höher läuft.

Grüssle,
Adrian

[Schulti]

Sie Vario sieht normal aus. Ist halt die Version, bei der die Rollen im Fett laufen (deshalb die Blechabdeckung).
Die Hülse würde ich auf 62mm kürzen. Mehr bring nichts, weil die beiden Varioscheiben sowieso zusammenstossen und der Riemen nimmer höher läuft.

Grüssle,
Adrian

Das ist die Frage ob 62mm was bringen.. denn die Varioscheiben kann man jetzt schon komplett zusammenschieben, bringt also nix oder ?

[kucki]

Ich würde nix an der Hülse machen da der Riemen schon fast bis ganz hoch läuft

[Schulti]

Ja da hast Du recht, viel bringen wird das nix.

Wenn, irgendwann ne Multivar 2000 für Honda Helix einbauen,
dann passt das schon.

Würde dann gerne das Ritzel um paar Zähne verändern wie
es die meisten bei den Quads machen.

Weiss leider nicht welche das wären und wo man die herbekommt

[kucki]

mit dem 250er Xing Ling kenne ich mich noch nicht aus (Betonung liegt auf noch nicht)
werde mich damit die nächste Zeit befassen müssen

[Schulti]

Das wäre sehr sehr nett

Es gibt auch viele bunte Fotos weiterhin