BCB Kupplungsbruch

[ophox]

Und wieder begrüßen wir einen Defekt, den mir so schnell keiner nachmacht.

In den Muppetlabors, wo die Zukunft schon heute gemacht wird, ist es mir gelungen, die Kupplung zu brechen. Die feste Scheibe (Riemenscheibe, Kupplung innen) ist einfach abgebrochen.







Angehört hat es sich so ähnlich, denke ich, als wenn die Lüfterscheibe lose ist. Die abgebrochene Scheibe hat sich ins Getriebegrhäuse gefräst. Aber zum Glück nur marginal.

Aber das Schöne diesmal ist, daß mir einfach eine neue schicken lasse, und gut ist.
Und es soll die nächsten Tage sowieso regnen.

Hoffentlich hat Achim noch eine.

Grüßle. Oliver

[blitzman]

du bekommst auch alles kaputt

[AchimHP]

-schnipp-
Hoffentlich hat Achim noch eine.

Grüßle. Oliver

... er hat,......... aber SO was auch noch nicht gesehen

Das kenn ich nur vom 250er PGO....

[ophox]

aber SO was auch noch nicht gesehen

Dafür bin ich ja auch da.
Mal sehen, was ich als nächstes kaputtmache.
Vielleicht bricht die Tachonadel.

[Janoschka 51]

Hallo
Die Tachonadel kann ich mir nicht vorstellen ,bei der Qualität
Grüße Janoschka 51

[ophox]

... er hat,......... aber SO was auch noch nicht gesehen

Wohl doch nicht.
Montier' ich halt die alte große Kupplung für die nächsten Tag des bangen Wartens und des Sonnenscheins, um dennoch mobil zu sein.

[ophox]

Die alte Kupplung ist echt Mist. Langstrecken kann ich damit knicken. Die Höchstgeschwindigkeit liegt etwa 5km/h niedriger und der Anzug ist miserabel und das Teil dreht enorm hoch bevor die Gewichte sich bewegen.

Nachdem die Beschaffung der neuen Kupplung jetzt doch ewig geht, würde ich gerne wissen wollen:

• Was kann ich da noch für Kupplungen reinbauen?
• Kann man die alte Kupplung (Bilder oben) schweißen?
• Würde es was bringen, wenn ich andere Gewichte reinmache? 18g? 23g?

Grüßle. Oliver

[Artist67]

Schweissen der alten Kupplung halte ich für nahezu unmöglich, ohne dass die geschweisste Scheibe achtert (s. meine geschweisste Radnabe).

Andere Kupplungen von Drittanbietern könnten passen, erfordern aber ggf. neues Anpassen der Gewichte.

Einfacher wäre dann eben, die CN250-Kupplung aus einer anderen Quelle zu beziehen:
Honda Helix Teile und Piaggio Hexagon mechanische Teile
oder
ORIGINAL Honda Helix CN 250 Variomatik Kupplung NEU bei eBay.de: Markenspezifische Teile (endet 14.08.09 18:47:57 MESZ)

Der einfachste Weg mit der alten Kupplung wäre der Einbau von 20g-Gewichten unter Erduldung der Riemenverschleisses, was aber nur eine Notlösung sein kann

[ophox]

Paßt auch so eine?

Variomatik Malossi -MULTIVAR 2000- Honda Helix CN 250, Piaggio H

[Artist67]

Was willst Du denn damit? Ich dachte, Du brauchst den Varianten?
Sollte passen, ggf. passt die Verzahnung der Hülse nicht und Du musst die Originale Hülse weiterverwenden. Ist aber kein PRoblem.

[ophox]

Was willst Du denn damit? Ich dachte, Du brauchst den Varianten?

Stimmt. Ich hatte Multivar gelesen. Aber auf dem sehr undeutlichen Bild ist zu erkennen, daß das die falsche Seite der Vario ist.

[ophox]

Ich hab kurz vorm Frankentreffen eine Honda-Kupplung von 321 eingebaut, fahre allerdings sehr niedertourig/langsam bergauf. Von der Umrüstkit-2-Kupplung war ich es gewohnt, daß er irgendwann anfängt wesentlich runter zu schalten. Das passiert weder mit den 18g- noch mit der 17g-Gewichten.

Muß ich noch weiter runtergehen oder hilft da nur das Kürzen der Hülse und das Unterlegen mit einer Scheibe? Oder ist die Feder zu stark oder schwach? Oder noch was anderes?

Vielleicht kommt ja irgendwann noch die Kupplung von Achim.

Grüßle. Oliver

[Artist67]

Die Originalgewichte der Helix, die ja zur Kupplung passen sollten,wären ja 23g, also deutlich schwerer..... Ich habe allerdings jetzt am Wochenede gemerkt, dass neu eingelegte Variogewichte wohl 1Mm brauchen, um sich richtig "einzugleiten", d.h. am Berg runterzuschalten.
Eigentlich müsstest Du ja jetzt hoffnungslos hochtourig fahren .
Versteh einer Deine Kiste

[ophox]

Kann es sein, daß die Honda-Kupplung eine erheblich stärkere Feder drin hat, die die Scheiben zusammendrückt und so die Gewichte austrickst? Ich hatte zumindest diesen Eindruck, als ich beim FT den Riemen gewechselt habe.

Im Moment schaltet er sehr schnell hoch, was bei jedweder Steigung mich behindert.

Grüßle. Oliver

P.S.: Ich warte immer noch auf die Kupplung von Achim.

[Artist67]

Schnell hochschalten spricht aber für eine weiche Feder.
Ich habe übrigens bemerkt, dass neue Gewichte ca. 1Mm brauchen, um sich richtig einzufahren.

[ophox]

Ich habe übrigens bemerkt, dass neue Gewichte ca. 1Mm brauchen, um sich richtig einzufahren.

Wo soll ich jetzt auf die Schnelle 1Mm herbekommen?

Achim terminiert die Kupplung neuerdings auf DI.