Malossi Multivar für den Bugrider

[doc_sneyder]

Hallo Martin,

das sich der Riemen zerlegt kenne ich nur wenn der Riemen zu weit außen läuft.

Dies kann durch die kurze Hülse, oder die DP Gewichte verursacht worden sein.

Am besten kannst Du das Testen, wenn Du den Bugrider mal hinten "sicher" aufbockst und bei offener Vario mal ordentlich Gas gibst. Dann siehst Du genau wo der Riemen läuft und was bei Vollast passiert.

Wenn die Gewichte zu weit rausdrücken, würde ich wieder die originale Hülse einbauen.

[Gast 31.01.2010]

Hi Markus !

Das ist die Orginal Hülse ,es ist die Kpl DP Vario für den Bugrider verbaut !
Und zuweit hoch kommt der Riemen glaub auch nicht , was mich halt wirklich iritiert bei der Sache ist das ,es 1500 km gehalten hat und wenn der nicht grade läuft oder zu hoch müßte sowas ja viel schneller passieren ,besonders aus dem grund ,da ich schon ziemlich viele von den 1500 Km recht zugig unterwegs war !

gruß
martin

[doc_sneyder]

Also ich kenne es wirklich nur so.

Habe schon einige zerfetzte Riemen gesehen, alle weil der Riemen zu hoch gelaufen ist.

Vielleicht ist es ja bei Dir nur im 0,1mm Bereich, sodaß sich der Riemen langsam durchgescheuert hat.

Kannst Du denn Scheuerspuren am Gehäuse erkennen?

Da fällt mir gerade ein: Es könnte ja sein das sich der Riemen im laufe der Zeit etwas gedehnt hat. Und wenn er länger wird kann er auch weiter außen laufen. Deswegen kann es auch gut möglich sein das Du schon 1500 km damit fahren konntest, ohne das etwas passiert ist.

War es der originale Riemen, oder der Malossi Riemen?

[Gast 31.01.2010]

Hm !

Es war weder ein Orginal noch ein Malossi sondern ein gates der bei der MV bei war ! Scheuerspuren hab ich noch nicht geschaut ,wollte erstmal nur sichergehen das es nicht der gleiche Schaden war ,denn der Eppella hatte !

Was ich allerdings nicht verstehe ist das wenn der Riemen schäuert dann müßte der doch reisen ,ich bin bevor das passiert ist eigentlich schon ziemlich schnell gefahren ,ist also auch nicht langsammer geworden , auf eine schlag langsam geworen und motor aus !

gruß
martin

[4Rad]

Wenn der nicht langsamer geworden ist und der Riemen ohne vorankündigung so kaputt gegangen ist dann muß da was ins Variogehäuse gekommen sein, entweder durch den Belüftungseinlass oder es hat sich im Gehäuse was gelöst und hat den Riemen zerfetzt.

Gruß Jörg

[Gast 31.01.2010]

Hi
also ich hab heut nochmal richtig geschaut , habe schleifspuren um die Vario gefunden , nur kann das auch vom kaputtgehen kommen ! Ich mach da wenn ichs zusammen bau mal Kreide hin ,dann seh ichs besser ! zur not wird halt bischen weggemacht !

gruß
martin

[geo]

Immer das Selbe

Der Riemen Konnte hinten nicht genug in die Scheibe nach unten.

hält alles eine Zeit bis mal die Drehzahl zu hoch (bergab)

oder lange heiße Vollgasfahrt bei hoher Ausenthemperatur

sieht auf jeden Fall nach Überhitzung aus.

können auch die neuen Glider gewesen sein wollen den Riemen
ev..höher laufen lassen.

grüße jürgen

[Gast 31.01.2010]

Hi !

bin ich doch heut tatsächlich mit dem Bugrider gefahren !

sprich neuer Riemen drin ! und nee Scheibe !
allerdings muß ichs morgen nochmal auseinander nehmen !

gruß
martin

[Jean-Luc]

Hi Martin ,

na siehste ging doch ,
warum nochmal öffnen ?

Grüße
Jean-Luc

[Gast 31.01.2010]

Hi

Jean Luc !

öffnen aus dem Grund vermisse 3 Schrauben ! und nach der probefahrt mein ich das ich eventuel die Slider falsch reingemacht hab ,

gruß
martin

[4Rad]

und die Scheibe damit der Riemen gerade läuft?

Gruß Jörg

[Gast 31.01.2010]

und die Scheibe damit der Riemen gerade läuft?

Gruß Jörg

hi Jörg !

Danke für die Fürsorge ! aber ich hatte damals die Scheibe drunter gehabt ,die Ist jetzt auf der Hülse ! also ich denk das passt , werd aber wenn ichs morgen nochmal aufmache dem orginal Hülsenmaß von PGO anpassen !
Denn einmal ein Kaputter riemen langt !

gruß
martin