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PGO 500, tuning aber richtig und MICH Ja hallo erstmal
ich fahre den Buggy jetzt gut 1 jahr und hab schon so allerhand mit dem Ding erlebt.
viele meiner anbauten oder umbauten sind aus der Tatsache entstanden das ich entweder im Sumpf fest hing, von einem schrabel golf2 GTI versegt wurde oder einfach nix gesehen habe.
Offen zugelassen als zugmaschiene mit gutachten
ich erkläre mal n bisschen.
lackierung:
man sagte mir das der buggy zu anfang aussah wie ein einkaufswagen mit motor, also musste ein cooleres fitting her.
fazit, passend zu meinem wasserdichten streetfighter urbancamolookkombi muss das teil aussehen. ein bekannter machte mir noch nette airbrushes drüber. jedenfalls sind jetzt soviele effektdetails überall zu finden das selbst mir jetzt noch immer ein paar neue kleine details auffalen ^^.
stuck in the dirt:
ja witziges ding , darf man garnciht erzählen,jedenfalls steckte ich im tiefsten schmodder fest und ich beschloss meinen bruder anzuweisen mich mit meinem auto mit 3 abschleppseilen aus dem dreck zu ziehen (super sache bis dahin
. btw es war mitten im busch. um es kurz zu machen mein auto steckte nach erfolglosen rumgeziehe auch im busch ^^
nach kopfschütteldem lachen und nachfragen wie man den mit einem octavia DORT hinkommen kann beschloss er sein apparello anzuschmeissen und mich dort zu befreien.
kurz habe ich mir eine Seilwinde eingebaut mit 3 Tonnen zugkraft, die wenn ich das so sagen darf jeden ans herz legen kann der mit der PGO ackerflex durch den tiefdreck fährt.
Leistung:
ja besagter anzug thrillte mich anfangs schon, aber verlor seinen reiz als besagter assi Golf an einer ampel,........... mich hat seinen staub fressen lassen.
Was wurde umgebaut.
ja, .......da die entgeschwindigkeit mit 125 kmh recht hoch war, beschloss ich auf drehmoment zu gehen, WICHTIG aber 100 kmh als endziel nicht aus den augen zu verlieren.
DIES WIRD JETZT SICHER FÜR EINIGE INTERESSANT SEIN.
ich lies einbauen,
eine 8 Rollen sportvario von malossi
1 neue kräftigere druckfeder,
kevlar spezial riemen *huiii*
Stollenreifen mit niedrigeren querschnitt( scheisse für die strasse aber coole optik und nutzungsbedingt halt perfekt für den dreck)
ja den Ixil topf für besseren Sound.
Was hatte sich danach getan??!!! hehe eine ganze menge
sehr...sehr zügig auf 100 kmh maxspeed 110 kmh
extrem geiles ansprechverhalten beim beschleunigen, ich würde vergleichen, anzugstechnisch 1/3 stärker. im lastengang zieh ich bis 80 kmh fast alles abmission done
kehrseite, 20% höherer Spritverbrauch (is mir egal, muss spass machen)
und 15% höhere nennlastdrehzahl, soll heissen 7000 u/min. bei maxspeed wird nicht überschritten, aber durch die vario beschleunigt er mit mehr drehzahl. also das teil heult jetzt nicht wie wild, ich denke es ist noch im rahmen, aber er dreht halt mehr im unteren bis mittleren beschleunigungsweg.
ich würde es immerwieder machen 100%
ach ja nebeneffekt, es gibt sogut wie kein leistungsloch oder hackeln beim beschleunigen. sehr seidig und sanft bestimmend geht er nach vorn.
Ixil endtopf ist der 2te, das muss man aber erklären!!!
mitgeliefert werden 2 db-killer. einen mit ganz kleinen löchern und einen mit mittleren löchern.
da ich zuerst den kleinen drin hatte gab es ein nicht unwesentlichen staudruckanstieg.
leistung ging zurück und was soll ich sagen nach 1 woche hat der endtopf sehr sehr dicke backen gemacht und ging an allen seiten auf, wie die beine bei einer leichtbekleideten betrunkenen hafenprostituierten.
als dann ersatz kam, nahm ich voller guter hoffnung den etwas grösseren db-eater und alles war gut. satter sonorer sound + rückstaugeblubber beim gas weg nehmen.
Beleuchtung und lichttuning.
dah ich auch bei nacht durch den busch fahre brauchte ich mehr power vor dem gesicht, also beschloss ich 100 watt philips polar birnen einzubauen.
LAST DAS BESSER aktuelles projekt, noch nciht auf den bildern zu sehen
was ist passiert, naja durch die erhöhte leistungsaufnahme wurde mein hauptkabelbus ein toasterdraht.
dies zu merken war sehr schwer und schlussendlich enden sollte es in einem verschmolzenden verklumpten sicherungssockel inkl. schalter im cockpit
kurzerhand lies ich durch meinen elektrobruder das ganze system mal messen und neu berechnen.
was mir ja immerschon auf den sack gegangen ist, ist die tatsache wenn ich bremse und blinke man meint das alle lampen (egal welche abblendlich,bremslich, rücklicht etc.) im gleichtackt eine technoparty feierten.
um es kurz zu machen, alles LED birnen, hochleistungsbatterie + Xenonlicht vorne
. jo alles supaa jetzt.
durch die geringere leistungsaufnahme der xenonbrenner entlastet sich das system von selbst, bei doppelter lichtausbeute. ja is nicht ganz stvo komform aber ich seh viel und werde gesehen bei 6000K
leider musste ich für den einbau des xenoncambussystem vorne neue lampengehäuse haben und mir dafür von einem wikschweisser eine halterung scheissen lassen (top aktuell bekomme ich diese woche).
für die LED Birnen (import über ebay/ rücklicht inkl. bremslich bei louis) musste ich durch meinen bruder nebenwiederstände einlöten lassen um die minderlast der birnen verschwinden zu lassen.
so einbauen bringt nix, da sonst der steuertackt für den blinkintervall in die grütze geht und der blinker entweder stehen bleibt oder 93481264984 mal in sekunde aufflammt.
das lichttuning war ganz unerotisch, neon-orangende neonröhrchen (lol witziges wortspiel) von D&W vorne unter der abdeckung (schlitze obenvorne frontverkleidung über dem PGO logo.
lassen das ding nachts im rückspiegel aussehen als wenn der teufel hinter einem ist. DAS ist ein böser blick, wirkt etwas wie ein transformer *lol*
div. leds hier und da aber nciht zu viel um ein kirmesmobil zu vermeide.
PS: die schmiere hat mich schon zig mal angehalten, aber mehr aus dem grund mal drinsitzen zu dürfen als mir zu sagen was alles nciht stvo ist hehehe. btw. das ding ist so selten das man eh nciht weiss was ist original und was ist tuning.
der eine polizist meinte sogar das mit dem orang-roten licht vorne sieht fett aus hahahaa.
nochwas, alles wasserdicht natürlich, dampfstrahler kompatibel.
div. anbauten
ja das hässlichste an dem ding sind defenly die mantaspiegel, die musste wech, getauscht durch carbonmotoradspiegel.
Aluplatten vorne, im fußraum, andere schalter im cockpit
2tes felgenset für strassenbereifung
schäden
Schäden im laufe der Zeit bei maximalem einsatz im gelände und auf der straße.
tank oben an der benzinpumpe gerissen, (wurde auf gewährleistung getauscht)
simmering links (antriebswelle/getriebe undicht, nicht siffig aber eben undicht). wurde getauscht auf gewährleistung.
durch bei der inspektion vergessendes getribeöl im vorübersetzungsgetribe, komplett schaden des kleinen übersetzungsgetriebes. welle,lager,zahnräder neu. der händler dem das passiert ist hat natürlich auf gewährleistung alles erneuert.
spurstangenkopf vorne rechts musste ich neu richten da ich dachte mit einem baum vorne rechts bremsen zu müssen. habe ich selber hinbekommen.
es hatte sich nur der splint und die verschraubung gelöst. das teil sollte 169€ kosten *LOOOOOOOL*, voll der centartikel.
div schrauben in verkleidungen die der EINEN geschwindigkeit, nämlich MEINER geschwindigkeit nicht standhalten konnten. garstige kleine desatöre
Alles im allen bin ich super zufrieden mit der technik, viel der schäden hätte man mit gemäsigter fahrweise sicher vermeiden können, aber es soll spass machen dafür isser ja da.
ach btw. WTF, wer fährt mit einer scheibe???? das geht GAAAAAR nicht!
naja sollte einer aus der nähe Gelsenkirchen kommen, ich habe das ultimative Riesengelände (alte Kiesgrube) zum ballern oder trailen.
ja also die gehört mir nicht, aber da is ab freitag mittag keine sau mehr und man hört nur die vöglein und das gebrumse des pgos
ich poste mal bilder
mfg
Thorsten
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