Taurus 400-2 meine Erfahrungen und Probleme

[Waldwicht]

Also mein Taurus ist heute angekommen, Spedition natürlich nicht mal Rampen dabei, das ist schon mal sehr unprofessionell.
Hab mir von ner Baustelle im Ort kurz 2 Auffahrrampen geliehen (5 Euro Trinkgeld zieh ich bei erster Ersatzteilbestellung ab ).
Also ohne Zulassung im Ort schon mal ein paar hundert Meter fahren dürfen/müssen.
Motorstart im LKW auf Anhieb (strahlen)
Beim Einlegen des Rückwärtsgangs und Gas geben aber 15 mal ausgegangen (Handbremse war offen)

Hatte allerdings Kinderdienst, meine Frau arbeitet, somit wenig Zeit heute und morgen möchte ich zumindest mit dem Auto an die Mosel fahren.

Hätte zumindest englische Betriebsanleitung und Notfallwerkzeug erwartet, auch wenns von China kommt, aber war nix zu sehen (oder befindet sich das irgendwo versteckt???)

Kaltstart musste ich erst mal rausfinden, das man den rausziehen und dann durch Drehen der Rändelmutter fixieren muss.
Ein Schlag ins Gesicht war für mich das Bremspedal für den linken Fuß, klar gewöhnt man sich daran, aber ich fuhr mal kurz das ältere Modell und da gefiel mir eben, dass man fahren konnte wie ein Automatik PKW, war mit ne Kaufentscheidung, und jetzt ist in diesem Modell wieder das Pedal ganz links, Mist!
Mit der Schaltung hoffe ich, dass dies mit der Zeit leichtgängiger wird, denn im Moment geht die sehr schwer und hab den N aus dem ersten trotz Sperre ziehen einige male nicht rein bekommen, auch den Rückwärtsgang rausnehem war sehr hart und erst mit ein paar Anläufen möglich.
Wie ist das bei deinen Dave, wird das besser oder muss ich da selbst was dran basteln??
Numerschild bekomm ich nur ein 25cm laut Zulassung, da muss ich erst mal schauen, wie ich das zwischen Auspuff und Nummerschildbeleuchtung bringe?!

Wie lange fahr ich jetzt mit diesem Öl? Kann mir jemand die Ölwechsel, Ölsorten, die ich am besten nehme und sonstige Pflichtwartungen genauer schildern, auch optimale Füllmengen?

Wie ist das mit dem Sprit, der ist doch für Normalbenzin gemacht oder? Tu ich dem Motor einen Gefallen, wenn ich Super tanke oder bleib ich besser bei Normalbenzin?
Bin für jeden hilfreichen Tip dankbar, wie ich zu nem zuverlässigen, gut eingefahren Buggy komme und möglichst alles optimal warte.
Danke schon mal für Eure Hilfe
Stephan

[Janneman]

Nabend Waldwicht,

Die Anleitung kommt per Post nach, genauso wie die Anhängerkupplung, der Reifendruckprüfer und das Werkzeugset. Mit der Spedition machts keinen Sinn, weil die alles verschlampen. Beim Kaltstart den Choke halb ziehen und gezogen halten und NICHT direkt losfahren sondern erstmal ne Minute warmwerden lassen, er säuft Dir eh sonst ab.
Bitte nix am Getriebe verändern das geht wie ne eins und ne ganze Klasse besser als bei den alten Modellen. Drauf achten das Du immer ein wenig rollst wenn Du schaltest, dann gehts Schalten an sich wesentlich einfacher, auch wenn Du von 1 auf N schalten willst immer ein wenig rollen.
Ansonsten langsam angehen lassen und nix mit Gewalt und schon garnicht an der Schaltung. Und immer drauf achten das die Handbremse los ist. Das Öl lass man bis 300km drauf. Wenn weitere Fragen da sind bitte an mich oder Wolke (Florian) und dann fluppt dat schon.

Gruß

Jan

[Waldwicht]

an dich und Wolke für alles, den Zusammenbau und die Hilfe vorab!
Ich geh das schon sehr vorsichtig an! Hoffentlich is er am Montag zugelassen?!
Normalbenzin?? Super eher schädlich oder nützlich?
Ein paar ganz wichtige Sachen zu beachten für Wartung, vor Fahrtantritt oder so?
Bin für alles dankbar, was ich lernen kann.
Wie gesagt, danke an Euch und bin mächtig stolz auf das Teil, da wird bestimmt noch mancher nachziehen in meiner Gegend, da fährt so etwas noch nicht rum (;->)

[Waldwicht]

Ach ja, war das bei den anderen Modellen nicht Standard gewesen, dass das Bremspedal direkt neben dem Gas war, so dass man alles mit dem rechten Fuß bedient wie beim Auto??

[Janneman]

Normalbenzin oder Super is egal. Vor Fahrantritt Motoröl prüfen und Handbremse lösen!!! Ach ja der Buggy ist neu, d.h. einfahren mit max 3/4 Gas und nich schneller als 75 und nich vor der Eisdiele dicke Hose machen mit Vollgas und so

[xela]

...Normalbenzin oder Super is egal...

... Super ist eh der etwas bessere Sprit und da beide jetzt das selbe an der Tanke kosten stellt sich bei mir die Frage gar nicht mehr ...

... la la la ... und kost der Sprit auch 3€ zehn ... scheiß-egal es wird schon gehn ... la la la ...

[Fabian]

Schön geschrieben Waldwicht, freue mich schon auf weitere ehrliche Berichte von Deinem Taurus!

gruß Fabian

[Waldwicht]

hoffe er wird heute zugelassen, dann kommt die erste Probefahrt und hoffentlich auch mehr angenehme Berichte als unangenehme
Freu mich schon drauf.
Muss dann gleich mal schauen, wie ich den Kindersitz festbekomme, mein Filius lässt mich sonst nicht alleine mit fahren
Bis demnächst

[Waldwicht]

So, mein Taurus ist zugelassen!
L7E und 2 Jahre TÜV
Diese Zulassungsstellen...jetzt wollten die mir nur 2 Pizzableche als Kennzeichen geben! Also auch vorne ein großes Blech...ne, in welchem Land leben wir hier, deutschlandweit scheint nur die Mehrwertsteuer zu sein?! Na ja, sch... egal, ich streit da nicht rum, ich hab die Schilder fest bekommen und hoffe sie halten und verdrecken schnell, die lass ich dann beim Putzen eh schön links liegen.
Leider musste ich gestern lange maloochen und kam nach der Kennzeichenmontage erst in der Dämmerung zum Probefahren. Musste ja dann noch volltanken, hab also lediglich 25km mit gedreht. Hier also weiter im Text mit meinen Frischlings-Erfahrungen...
(...bitte alle eingefleischten buggler nicht totlachen, was für euch vielleicht normal ist, ist bei mir als Neuling und umsteiger vom Bike oder Auto erst mal erforschungswürdiges Neuland, also Gnade und seht das eben mal als Erfahrungen eines Frischlings...)

- Schilder dran, hab jetzt nen Frontspoiler mit Heidelberger Nummer drauf...
- Öl kontrolliert, das is ja noch jungfreulich klar und nicht so gut am Ölmessstab zu sehen, aber voll! Kontrolliert man eigentlich den Ölstand mit Einschrauben des Messstäbchens oder einfach nur reinstecken, bei dem kurzen Stäbchen ist ja die Gewindelänge schon so lang wie der Messbereich zwischen Min und Max, also meine Frage vielleicht nicht so trivial?! Kann mir das einer sagen?
- hatte übers Wochenende mal den Benzinhahn zu-(?) gedreht, Tante Jannemann hat mir aber heute geschrieben, dass ich den auflassen kann, da scheint also kein Vergaser mehr überzulaufen, wie das früher bei meinen Mopeds mal der Fall war?!
Übrigens, Jan, sind die restlichen Teile schon mit dem Postreiter unterwegs, ich kann die Stellung des Benzinhahns nur durch Testen als Zu oder Auf interpretieren, hab gestern abend im Dunkeln dann auch "erfühlt" dass es tatsächlich 2 Hähne gibt, wie das hier im Forum schon mal beschrieben wurde. Also den Sinn und Zweck würde ich mir gerne mal von nem Wissenden erklären lassen...lasse die beiden Hähne im Moment also so wie sie sind, denn so läuft der Motor schon mal
- Starten...einwandfrei, das gibt schon mal ein gutes Gefühl!
Der Choke ist ja nun nicht mehr unter dem Beifahrersitz sondern neben dem Schaltknauf, und mit ein bisschen Fummeln konnte ich die Drehzahl so niedrig wies eben ging halten, ohne dass er ausging. Bis er eben Temperatur hatte, dann lief er wunderbar auch ohne Choke.
Also ein ruhig laufender hört sich für nen Laien schon mal gut an!
- Während der Warmlaufzeit mal versucht mich mit den 1000en Instrumenten zu beschäftigen, Lichtschlater gefunden, der grüne Schalter scheint die manuelle Lüfterschaltung zu sein, wobei ich doch hier richtig gelesen hatte, dass der sich bei Notwendigkeit schon selbsttätig einschaltet, oder??? Also brauch ich diesen Schlater doch gar nicht??? Oder dient das vielleicht als Heizungslüfter für den Fahrer im Winter?
- Der Schalter rechts in rot könnte vielleicht ein Not-Aus-Schalter sein??? Zumindest ging das Triebwerk 2 mal aus, als ich ihn betätigte.
Also auch hier wäre die Betreibsanleitung nützlich gewesen...
- Die Ausleuchtung der Straße mit den Scheinwerfern war nicht so gut wie die des Sternhimmels, da kann man also noch was verbessern. Buggy fährt man scheinbar auch nicht nachts, da sieht einem ja keiner, schon gar nicht wenn die alle vor nem Fussball-Länderspiel sitzen...
- So dann Start zur Tanke, vorher von meinem Rasenmäherkanister noch ein Schluck nachgetankt, weil ich der Füllmenge von Tante Emo nicht ganz traute, könnte ja mit ner Blutabnahmespritze getankt worden sein ?! Auf jeden Fall hatte mich beim Fahren vom LKW nach Hause dieses mehrmalige "Spucken" des Motors dahingehend verunsichert, ob der Sprit wenigstens bis zur Tanke reicht. Also sicherheitshalber eben noch was nachgelegt...
- Wie schon beschrieben, war ich erst sehr enttäuscht, dass die Pedalanordnung nicht der des kurz mal probegefahrenen Taurus entsprach, also wieder links Bremsen, was für nen Schaltungs- wie auch Automatik-Autofahrer schon ein paar Minuten Gewöhnung braucht, denn beim Schalten will man unwillkürlich Kupplung treten, und da is ja jetzt die Bremse!
Ich hätte nicht gedacht, dass hier die Entwicklung wieder rückläufig sein könnte, war echt enttäuscht. Aber vielleicht hat Martin recht, dass in den USA hier die Sicherheit in Frage gestellt wurde, weil man zu leicht mit dem Schuh hängen bleiben konnte und deshalb wieder die Pedale versetzt wurden?? Auf jeden Fall is das jetzt so, muss ich mich halt dran gewöhnen, mach ich auch...
- Erster Tankstop: Tankdeckel ist ja abschließbar, schon mal klasse. Das Patent aber auch neu, denn der Deckel verriegelt ja durch 2 Warzen beim Reindrücken und nicht durch Schrauben. Da es also schon ziemlich dunkel war auch hier ein paar Minuten/Sekunden "Neulandgefummel".
- Das Füllen mit Sprit war auch ne Erfahrung! Lacht jetzt ruhig, ich muss erst mal ne Stellung finden, wie ich mit dem Rüssel in den Tank komme und gleichzeitig bei mieser Beleuchtung sehe wann er voll ist. Der Tankrüssel ist auch noch dicker als der innere Einlass im Tank, so dass man den auf dieses Loch plazieren muss und im zeitlupentempo dann Sprit reintröpfelt... und wie gesagt, bei schlechtem Licht immer wieder ne Position suchen, wie ich nen Blick in den Tankstutzen bekomme, so dass mir der überlaufende Sprit nicht entgegenschießt.
Aber auch das konnt ich meistern
- So nun endlich Fahren: Also falls ich hier Problemchen nach Problemchen auflisten sollte, soll das nicht heißen, dass der ganze Buggy ein Problem wäre! Im Gegenteil, das größte Problem war gestern abend wahrscheinlich der Krampf in meinen Backenmuskeln vom Dauergrinsen beim Fahren durch die menschenleeren Straßen
Also suuuuuper!!!!
- Gefahren bin ich wie gesagt leider erst mal nur ca. 25km wien Rentner, also zügig hochgeschaltet, im 2. oder auch mal 3. Gang von ner Ampel weg und auch im Ort im 5. Gang gemütlich dahingetuckert. &0 Sachen hatte ich mal drauf, mehr war gar nicht nötig für mich fürn Anfang, denn 60 Sachen bei Nacht fühlten sich im Buggy schon schnell genug an und das Einfahren nehm ich vielleicht 'n bissl Ernster als nötig (;->)
- Der Tacho selbst ist wie zu erwarten, natürlich nicht so das Präzisionsinstrument. Auch hier wieder keine Betriebsunterlagen also während der Faht eben mal bissl dran rumgedrückt:
-> Der Tageskilometerzähler steht auf 135km und der Total/Odo auf 7km ??!! (;->)
-> Die Uhrzeit hab ich noch gar nicht eingestellt, die zeigt noch irgendwas chinesisches an
-> Die oben beschrieben 60km/h waren auf die Tachoanzeige bezogen, der leider noch immer die bekannten Sprünge macht, übrigens war ich für ne halbe Minute an der Ampel STEHEND 12km/h schnell??!!! Also kann man diesen Angaben beruhigt sein Leben anvertrauen...

So hoffe ich hab nicht zu sehr mit meinem Roman übertrieben, wenn das den Sinn und Umfang des Forums sprengt, dann bitte ne kurze Mitteilung an nen Forenneuling, dann fass ich mich zukünftig kürzer!
Auf jeden Fall grins ich heute noch weiter und schweb dahin wie auf Drogen (wer mich heute sieht, der bekommt bestimmt diesen Eindruck!) und hoffe auf ein wenig mehr Zeit und gutes Wetter für die nächste Etappe in meinem kleinen neuen Abenteuer.
Bis demnächst...

[Winni15]

Kontrolliert man eigentlich den Ölstand mit Einschrauben des Messstäbchens oder einfach nur reinstecken

Nur reinstecken das reicht normal.

Toller Bericht weiter so.
Mal schauen vieleicht drehen wir ja am Wochenende mal eine Runde.
Ist der Kindersitz schon drauf für dein Sohn????
Sag mir einfach bescheid wenn du willst hab am Wochende zeit.

Gruß

Winni

[Waldwicht]

Ach ja, fast vergessen, zur Schaltung am Taurus:
Also wie schon kurz erwähnt, brauchte ich ein paar Minütchen, um meinem linken Fuß beizubringen, dass dieser vom Bremspedal bleiben soll, wenn hochgeschlaltet wird, da hier keine Kupplung nötig ist
Aber dann, wenn die Kiste mal läuft, lässt sich wunderbar hochschalten, man muss nur versuchen die Drehzahl weit genug abfallen zu lassen, dass nicht immer dieser ungesund wirkende Knacker und Sprung beim Schalten auftritt, geht echt sehr schön!

Beim Herunterschalten muss man da noch vorsichtiger sein, denn da springt er dann schon. Aber das is ja auch kein Schaltgetriebe in dem Sinne, denk ich, dass man ständig herunterschalten muss, oder empfehlt ihr das wegen sonst zu starkem Kupplungsverschleiß??
Ich denke da kann man schon recht schaltfaul sein und eben auch den noch rollenden buggy wieder im 4.Gang langsam beschleunigen, oder?

Ansonsten eben beim Runterschalten noch mehr auf die abfallende Drehzahl achten, damit er nicht so springt.
Das Schalten im Stand ist dagegen nicht so gut.
Wie mir Tante Jan schon sagte, immer versuchen im rollenden buggy zu schalten, dann geht alles viel sanfter und so is das auch, mit Gefühl und schön abgefallener Drehzahl merkt man da kaum einen Ruck, zumindest in den Gängen 3-4-5. Die unteren haken schon etwas.
Im Stand geht der Neutral, Rückwärts oder 1. Gang nicht so leicht rein, da muss man ein wenig fummeln und ruckeln. Aber das wird vielleicht mit der Zeit auch noch leichtgängiger.
Auf jeden Fall haben sich meine Befürchtungen, bezüglich der endlosen Schalterei bei diesen geringen Endgeschwindigkeiten, endgültig aufgelöst. Es macht Spaß und stört keineswegs!

Heute Morgen mal in die Garage geschaut, ob irgendwo ein Flüssigkeitsverlust zu sehen ist/Trofen auf dem Boden... nix zu sehen.(;->)
Bitte die Rechtschreibfehler in meinen Romanen verzeihen, die Euphorie sorgt für kurzzeitige Hirnausfälle!

[Dave]

Hallo Waldwicht,

schöner Bericht. Sei Dir sicher dass das alles mit der Zeit noch viel leichter geht.
Fahr den Buggy jetzt erstmal 200 - 300 km mit dem Oel und dann mach neues rein,
Du wirst sehen bzw. merken das er sich dann noch viel besser schalten läßt.
Mit dem Schalthebel machst Du ja zwei Funktionen, Du kuppelst und legst den nächsten
Gang ein, beim runterschalten kannst Du es dann so nutzen wie beim Auto, die Kupplung
gefühlvoll kommen lassen und mit dem Motor bremsen.
Ja der Tank ist gewöhnungs bedürftig, aber nach zwei bis drei Füllungen hast Du den Dreh
raus und dann geht es eigentlich recht fix.
Das Licht ist wohl chinesischen Verhältnissen angepaßt, das mich bloß keiner sieht.
Kannst Dir ja mal die Bilder von meinem Taurus anschauen, ich habe die Scheinwerfer
kompl. umgebaut und jetzt 55 W statt 35 W drin, macht schon ein bißchen mehr Licht
nur ich fahre ja kaum mal Nachts, aber mir gefällt es auch so besser, nicht diese Lampen
von der Kindereisenbahn auf dem Rummel.

So und jetzt gib Gas das die chinesische Wokbrühe bald da raus kommt und ein gutes Oel
rein.
Viel Spass und gute Fahrt!!

Gruss Dave

[Waldwicht]

Hallo Winni,
Kindersitz ist unten mit etwas scharfkantigen Plastikteilen, da hab ich Angst, dass ich mir den Ledersitz zerschneide, muss da was stabiles zwischenpacken und auch mal schauen wie ich das mit den Hosenträgergurten anstelle.
Mein Kleiner ist ja auch erst 2 und somit noch nicht für längere Fahrten "wetterfest"! Erst mal kleine Runden mit ihm drehen.
Wie ist eigentlich die Gesetzesregelung bzgl. Kindersitzen? Ab welchem Alter würde denn so ein Unterlegsitzkissen reichen, wenn die Hosenträgergurte ganz eng gestellt werden, wäre das evtl. besser. Aber bekomme ich da mit nem 2 jährigen einen Knollen? Oder ist der Hosenträgergurt von daher schon Gesetzeskonform??

Das mit dem Wochenende und Ausfahren sollten wir machen. Klär mal meinen (Familien-)Terminkalender ab, ich meld mich bei dir! Freu mich schon drauf (wobei ich schon ein wenig bammel hab, weil ich ja noch nicht weiß, welche Ersatzteile ich ständig "am Mann" haben muss, wenn ich wegfahre (;->) ) Klär heute erst mal den HUK-Schtzbrief ab...
Bis denn

[Janneman]

Moin Wichtel, ich seh schon Ihr beide werdet noch dicke Freunde. Lass den erstmal 300-500km rollen dann stellen sich Dir die meisten Fragen garnicht mehr.

Gruß Jan

P.S.: Erzählt Ihr Euch nachts eigentlich schon Geschichten, also Du und der Taurus wenn Du bei Ihm schläfst?

[Waldwicht]

ne, wir erzählen uns nichts, wahre Freundschaft braucht doch keine Worte

...aber meine Frau prabbelt die ganze Nacht, weil sie keinen Platz in der Kiste hat und der Buggy stets die ganze Decke bekommt und sie frieren muss

[Joachim]

@Waldwicht
las dir gesagt sein genauso gings uns auch allen!!!

[Waldwicht]

Hallo Tante Jannemann, Hallo Wolke,

S.O.S....Riesen Katastrophe!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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hab meine Frau mitfahren lassen!
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Jetzt is der Virus übergesprungen, sie grinst nun auch schon die ganze Zeit, wenn die Ohren nicht wären würds ganz außen rum reichen! Als hätte Sie ne Riesentüte geschnüffelt!
Unn nu??? Am Ende will die auch noch einen???!!!!
(;->>)
Hab wenigstens heute ein paar Minuten Zeit gehabt, ca. 50km.
Start des Triebwerks allerbest, bisher keine Leckagen oder sonst was auffälliges oder losgewackeltes.
Schaltung ab dem 3.Gang butterweich hochzuschalten, mit Gefühl halt.
Beim Runterschalten bin ich im Moment noch etwas geizig, weils da etwas ruckelt (;->)

Frage: trotz gemütlicher Fahrt mit ca. 60km/h ging das rote Lämpchen an, was erst mal irritiert, ist ja aber nur der Indikator, dass der Lüfter läuft.
Ist das O.K. so? Ne weitere Kontrollmöglichkeit hat man ja sonst nicht, ob der Motor eventuell zu heiß wird weil was nicht stimmt.
Habt Ihr nen Tip, wie ich hier weiß, obs dem Baby noch gut geht? Fieberthermometer immer mitnehmen (;->>)
Samstag will ich mit Winni ne etwas längere gemütliche Tour machen, da wirds Ernst!!
Wie ist das nun mit der Leistung und der CDI, ist der jetzt tatsächlich auf 11KW gedrosselt oder steht das lediglich so in den Papieren? Diese Drossel is gut für mein Baby oder eher nicht, falls es diese denn gibt, also läuft der Motor eher ruhiger/besser oder schlechter, oder ganz egal??
Klärt mich mal auf, wies damit steht und wie man diese eventuell dann austauscht, diese CDI und ob da dann was frisch eingestellt werden muss oder einfach nur was auszutauschen ist?
Also spätestens zum Wochenende gibts Neues... Grüßeken...Stephan

P.S.: Ach ja, Danke an Wolke und Tante Jannemann für die Anhängerkupplung und das Bordwerkzeug! Mit dem kann ja jetzt nichts mehr schief gehen (;->>>) Geiles Werkzeugset!

[Waldwicht]

So, war heute mit Winni15 zusammen auf der ersten Tour mit dem neuen Taurus.
Bei Spitzenwetter durch den Pfälzerwald und die kleinen Weindörfer der Vorderpfalz.
Zwar nur knappe 200km aber eine wunderschöne Tour, beide Buggys ohne Probleme oder gar Panne, einfach perfekt.
Herzlichen Dank an dieser Stelle an Winni für den schönen Buggy-Ausflug!

Ich habe ja die Original-Reifen auf dem Taurus. Trotz dieser groben Stollen finde ich die Laufruhe des Taurus eigentlich sehr gut, klar sind da Unwuchten und der ganze Buggy fühlt sich etwas ruppig an bei unebenen Straßen, aber auch bei höheren Geschwindigkeiten keinerlei Lenkradschlackern oder sowas, was ich hier schon von anderen gelesen hatte, also schon mal gar nicht schlecht!
Gefahren bin ich mal kurzzeitig 80-Tacho-Km/h aber sonst zwischen 60 und 75 Tacho-Km/h, welche ja viel zu hoch sind.
Der Tageskilometerzähler zeigt an was er will, aber nicht die Etappen, mal ist er nach Zündung aus und wieder an auf 0, dann wieder auf irgend einem Wert, also alles nicht besonders zuverlässig, aber wenigstens die Uhr scheint korrekt zu laufen
Die kleinen Waldserpentinen machen höllisch Spaß mit dem Taurus, meine Befürchtungen wegen der vielen Schalterei haben sich nicht bestätigt, beim Anfahren aus dem meist 2.Gang schalte ich schnell hoch und dann fährt man einfach im 5. seinen Weg, nur in engeren Kreisverkehren oder an steilen Anstiegen schaltet man einen runter und man hat wieder Durchzug wie gewünscht, genau wie es Dave zu meinen Befürchtungen sagte, das Schalten nervt gar nicht, geht sehr leicht und man hat wirklich immer den richtigen Durchzug bei Steigungen oder anderen Situationen...

Wie schon geschildert, irritiert mich etwas der Lüfter, der sehr früh angeht, trotz gemütlicher 60km/h-Fahrt durch den kühlen Wald nicht ausgeht, lange an bleibt und durch die rote Kontrollleuchte immer etwas für Unbehagen bei mir sorgte!?
Ich hätte gedacht, dass der Fahrtwind bei dieser gemütlichen Fahrt den Motor nicht besser kühlen könnte, aber trotzdem bleibt hier lange der Lüfter am Laufen!?
Der Lüfter selbst ist etwas verdeckt durch den Soziussitz plaziert, d.h. der kann gar nicht viel Fahrtwind zum Kühlen auf den Zylinder blasen, dafür heizt die Kiste dann von hinten so gut, dass man keine Sitzheizung braucht!

Frage an andere Taurus-Fahrer: Ich fahre ohne Helm und da hört man bei langsamer bis mäßiger Fahrt (weil Motor und Fahrtwind noch leise genug) ein gleichmäßiges Klackern, was meiner Meinung nach von den Bremsen vorne kommt. Dachte zuerst
es sei nur das Vibrieren der Radabdeckungen in bestimmten Geschwindigkeiten durch Ressonanz, aber es ist en metallisches Klackern. Wenn man an den Bremssätteln ruckelt, ist da auch ein Spiel, nehme an das kommt daher??...Kennt das jemand??

Alles in allem also ne super Tour, die mein Vertrauen in mein Baby natürlich erstmal bestärkte...danke nochmal an Winni für die beruhigende Begleitung und bis zur nächsten Tour.

[Dave]

Hallo Waldwicht,

ich denke das Problem bzw. das der Lüfter so früh angeht und lange anbleibt, wird
sich mit dem ersten Oelwechsel erledigen, auch die Schalterei geht dann noch leichter.
Das Klackern, oder leichte Tickern, kommt aus den Radnarben der Vorderachse, ich
hatte das auch und es nervt wirklich bei langsamer Fahrt, ich habe auch dazu einen
Bericht hier geschrieben, siehe hier:
Taurus bekommt weiteren Schliff!

Wir haben die Radnarben abgedreht da sie eine Unwucht hatten und somit die Bremsscheiben immer gegen die Bremsbeläge schlugen.
Ist zwar sehr aufwendig, aber die Mühe lohnt sich.

Da Du ja jetzt wohl schon 300 km weg hast, würde ich empfehlen das Du neues Oel reinmachst,
Du wirst Dich wundern was es bewirkt.

Weiterhin gute Fahrt und viel Spass!

Gruss Dave

[Waldwicht]

Hallo Dave,
was empfielst du für ein Öl? Mit oder ohne Zusätze?
Füllmenge?
Muss ich beim Ölwechsel was beachten oder sonst was machen oder beachten für die erste "Inspektion"?

Hast du das Klackern der Bremsen ganz wegbekommen?
Danke und Gruß
Stephan

[Dave]

Hallo Stephan,
ich nehme ein Castrol Oel, aber da gehen die Meinungen sicher auseinander.
Andere fahren noch einen Zusatz und mischen. Ich bin der Meinung:
Jeder so wie er mag!!

Dieses Oel fahre ich im Taurus und im Sportsbug:

Castrol Grand Prix 4-Takt Motorenöl (teilsynthetisch), SAE 10W-40:
4-Takt Motorenöl mit speziellen Synthese-Komponenten für moderne Motorrad-Motoren.
Schafft einen belastbaren, konstant haftenden Schmierfilm auf allen sich im Motor bewegenden Teilen.
Optimaler Schutz vor Verschleiß und Korrosion. Ablagerungen werden minimiert,
der Motor bleibt sauber und behält seine volle Leistung.
Sehr gut zum Einsatz in Ölbadkupplungen geeignet.



Das Klackern ist absolut weg, Du mußt dir aber einen guten Dreher suchen, der
dir das machen kann, solltest Du es nicht alleine können.

Du hast ja die Bilder sicherlich gesehen und die Messerei, aber dann ist Ruhe.
Ich habe bei der Gelegenheit auch noch die Lager durch SKF Lager ersetzt
und neue Simmeringe verbaut.

Na dann viel Spass beim Basteln!!

Gruss Dave

[Gast 31.01.2010]

Hi
Stephan !

zum Öl da solltest Du dieses wo der Dave schon geschrieben hat verwenden ,
und dann auch ohne irgendwelche Zusätze ,denn im Gegensatz zu den anderen
Buggys ,ist die Kupplung in diesem Öl und damit diese nicht verharzt sollte
auf jeden fall spezielles Motorrad öl verwendet werden !

Zu dem Tacho , der hat außer dem Tageskilometerzähler noch nen Zähler
der ab Zündung an zählt !

Funktioniert Dein Tacho ansonsten einwandfrei ,oder bleibt der im oberen
Bereich auch irgendwann mal stehen ?

Zu dem Lüfter , es kann durchaus sein das in dem neuen Model ein Geber
verbaut ist der ,denn Lüfter bei 10 Grad weniger einschaltet , doch dazu
kann Dir sicher einer der Händler nee bessere Auskunft geben !

gruß
martin

[Waldwicht]

Hallo Martin,
vielen Dank! Mache den Ölwechsel vielleicht am Wochenende wenn mir die Zeit reicht.
Das mit dem Tacho schau ich mir noch mal an und ja, der bleibt schon mal hängen, aber bisher fiel mir das nur auf bei unteren Geschwindigkeiten, ich STAND mal ne Minute an der Ampel und war immer noch 12km/h schnell (;->)
Ich glaube im letzten Modell saß der Lüfter auch ziemlich mittig zwischen den Sitzen, jetzt ist er halb durch den Beifahrersitz verdeckt, das reduziert natürlich die Lüfterleistung. Mich wunderte aber eher, dass der Ölkühler bei gemütlicher Fahrt durch den Wald nicht schaffte den Motor unter die Lüfter-Start-Temperatur zu bringen? Aber kann ja wirklich mit nem etwas dickeren Öl besser werden.
Wievie Öl fasst der Motor, ca. 1,5l??
Hast du das schlackern der Radnarbe/Bremse eigentlich auch? Hast du was dran gemacht?
Gruß
Stephan

[Dave]

Moin Stephan,

ich könnte jetzt raus gehen und schauen ob der Lüfter bei meinem T. in der Mittel sitzt, aber was würde es ändern?
Der Lüfter ist so ausgerichtet, das er auf den Zylinder bzw. Motor bläst und das ist auch sein Job.
Ich gehe aber davon aus, das die Motoren gleich verbaut sind, also sind auch die Lüfter an der gleichen Stelle!
Ausserdem brauchst Du nicht noch eine Luftzufuhr für einen Lüfter, der holt sich seine Luft,
bei vielen PKW`s sitzt der Lüfter auch von innen vor dem Kühler, also eigentlich verkehrt rum und trotzdem kühlen die.

Nochmal, wechsel das Oel und sollte es sich dann nicht ändern, kannst Du Dir immer noch Gedanken zu Deinem
Lüfter machen!!!!! Füllmenge ist ca. 1,684557 Ltr. zu messen mit eingeschraubtem Oelstab.

Martin sein T. war vorher im Bezitz von Jürgen ( Geo ) ich weiß nicht ob der was an den Radnarben gemacht
hat, nur wirst Du nicht drum rum kommen, das es wie es erst meine Vermutung, nicht an den Bremsscheiben
liegt, aber das hast Du ja sicher gelesen.
Ich kann Dir auch noch anbieten, das Du mir die Radnarben schickst, wenn die Saison zu Ende ist und ich
lasse sie für Dich bearbeiten, solltest Du keine Möglichkeit dazu haben.
Wenn Du fährst und vorne links in die Bremse schaust, solltest Du sehen, wie die Bremsscheibe eiert...
das liegt aber nicht an der Bremsscheibe!! Die Unwucht ist in der Radnarbe.
Leider sind die Chinesischen Toleranzen, andere als die Europäischen, die haben wohl andere Messwerkzeuge,
klar geht das auch mit einem Zollstock, nur sicher nicht so genau und ein paar Milimeter sind schon einen Menge.

Gruss Dave

[Waldwicht]

Hallo Dave,

herzlichen Dank für deine Ratschläge! Verdammt schade, dass du noch so weit weg bist.
Ich hätte gerne nen Profi wie dich in der Nähe, denn solche Arbeiten wie du sie machst sind doch ne Nummer zu groß für mich, bis ich hierzu die richtigen Leute (Dreher und Fräser) finden würde und die richtigen Teile (Lager etc.) würde ja mein Buggy in der Garage verstauben (;-<<)
Aber vielleicht lässt sich was organisieren, dass ich Ihn zum Jahresende mal zu dir in "Pension" bringe, um solche Arbeiten vorzunehmen...würdest du das denn machen?

Gruß
Stephan