Taurus 400-2 meine Erfahrungen und Probleme

[Dave]

Tja Stephan,

siehst Du warum ich immer sage, eine Händler in der Nähe kann nie schaden.
Und so weit bist Du wirklich nicht weg, ich war dieses Jahr schon 2-3 Mal im
Odenwald, ausserdem bin ich im Besitz eines LKW`s wo ein T. locker reinpaßt.
So eine Hol und Bring Service kostet zwar Geld, aber am Ende rechnet es sich doch.
Klar würde ich das machen, ich lebe von dem Job!!!!
Du kannst mich ja gerne mal anrufen, da läßt sich vieles einfacher besprechen.

Gruss Dave

[Gast 31.01.2010]

Moin !

Also bei mir hält es sich in den grenzen mit den Bremsen vorn , Quitschen ab und an aber das ist auch so gut wie weg , die Öl Füllmenge sind 2,9 Liter !
Müßte aber auch in Deiner Betriebsanleitung drinstehen !

gruß
martin

[Waldwicht]

@Martin:
Was gibt es Neues von deinem Getriebeschaden am Taurus? Schon was bestellt/repariert/ in Aussicht?

[Gast 31.01.2010]

Moin Stephan !

Neues ist wohl in der mache , und Differential ebenfalls auf dem weg !

gruß
martin

[Waldwicht]

Die Differential-Version interessiert mich brennend... halt mich auf dem Laufenden.
Aus den USA?

Danke und Gruß
Stephan

[Gast 31.01.2010]

Aus den USA?

Ja genau , ich hoff mal das es passt aber bei 149$ kann man es ja mal versuchen !

gruß
martin

[Waldwicht]

Leider im Moment nicht viel Zeit, hab jetzt 300Km drauf (chinesische Tacho-Angabe )
Die ersten Öltropfen haben schon mal den Weg aus dem Triebwerk gefunden, hauptsächlich an der Motor-Dichtung hinter dem Seilzug-Startergehäuse, da sifft er ein wenig raus.
Hab mal leicht die Schrauben nachgezogen, Ölwechsel mach ich nächste Woche (hoffe ich komm dazu )
Zwischen die Rücklichter und deren Halterungen hab ich auch mal Moosgummi zwischengemacht.

Das Klackern der Bremsen scheint zuzunehmen, vielleicht bild ich mirs aber auch nur ein, weil sich dieses Klackern mittlerweile in meinen Ohren eingeschweißt hat, wenn man die Bremse antippt hörts natürlich auf.
Es sind die Bremssättel, die gegen die Scheibe schlackern, scheinbar zu genau gefertigt , wie schon Dave sagte, chinesische Toleranzmaße, alles was in die gleiche Richtung zeigt ist schon im grünen Bereich
Standgas dreht bei warmem Motor etwas hoch, will ich alles mit dem Ölwechsel dann machen...
Ein Ölfilter wie im Auto oder Bike gibt es am Taurus nicht, oder??? Zum Ölwechsel einfach Ölablassschraube auf und rauslaufen lassen? Da ist doch aber in der Ablassschraube eine Art Filter drin, oder?
Vielleicht kann mir von den Taurus-Profis einer kurz Anweisungen geben, wie ich vorgehe?! Auf ner Bühne wirds wohl viel bequemer gehen oder?
Warmer Motor...Ablassschraube raus...Einfüllschraube auf...auslaufen lassen (ins Grundwasser versteht sich )...Ablassschraube rein...Ül auffüllen bis es passt...Einfüllschraube rein...un das wars???
Vor dem ersten Start noch was beachten bzgl. Öldruck oder so??
Danke schon mal für die Hilfestellung, klein Anfangen und sich zum Profi-Schrauber hocharbeiten...
Bis demnächst
Stephan

[Dave]

Hallo Stephan,

drauf zu hoffen dass das Klackern in der VA aufhört brauchst Du leider nicht,
habe ich schon hinter mir, die Abhilfe habe ich Dir ja schon geschrieben.

Oelwechsel ist so wie Du es vermutest, hinter der Ablaß-Schraube ist noch eine
Feder und ein kleiner Filter, alles raus, sauber machen und wieder rein...Fertig!!
Nur die Schraube nicht mit Schlagschrauber, Drehmoment oder sonst einem
Werkzeug anziehen. Knarre, kurze Verlängerung und Nuss, Handfest,
warmlaufen lassen und kontrollieren, dann sollte es gut und dicht sein.

Und jetzt gib Gas und mach Spass.....


Gruss Dave

[Snueti]

Hi,
bin jetzt auch stolzer besitzer eines taurus,hab ihn mir gebraucht gekauft.
wollte jetzt auch nen ölwechsel machen,nur wieviel öl bekommt er denn jetzt, 2,9l steht in der gebrauchsanleitung,kommt das hin,oder habt ihr andere werte.
soll ich ihn vorne etwas aufbocken,damit der ölkühler auch komplett leerläuft?

ne kleine frage noch zum schluss,kann den kaltstart (choke) nicht finden,habe wohl das uralt modell.

aber mit den eiern der bremsscheiben,müsste doch eigentlich der jannemann erledigen,oder?hab nämlich das gleiche problem,und weiß nicht ob das auf die dauer auch mal gefährlich werden kann?

[Janneman]

Freunde,

wer was von mir will, der soll mich doch bitte direkt anschreiben.
E-Mail müsste doch langsam jeder kennen. Also hier nochmal meine
E-Mail Adresse: Jan ät emovendo punkte de

@ Stephan: Schau mal bitte ob es wirklich die Scheibe ist, die nich ganz rund läuft, ich schick Dir dann mal neue für vorne.

Gruß

Jan

[Gast 31.01.2010]

Hi,
bin jetzt auch stolzer besitzer eines taurus,hab ihn mir gebraucht gekauft.
wollte jetzt auch nen ölwechsel machen,nur wieviel öl bekommt er denn jetzt, 2,9l steht in der gebrauchsanleitung,kommt das hin,oder habt ihr andere werte.
soll ich ihn vorne etwas aufbocken,damit der ölkühler auch komplett leerläuft?

ne kleine frage noch zum schluss,kann den kaltstart (choke) nicht finden,habe wohl das uralt modell.

aber mit den eiern der bremsscheiben,müsste doch eigentlich der jannemann erledigen,oder?hab nämlich das gleiche problem,und weiß nicht ob das auf die dauer auch mal gefährlich werden kann?

Hi

warum soll das nich stimmen wenn es sogar in der Anleitung steht !
Nochmals in den Taurus kommen 2.9 liter Motorradöl rein !
bei dem alten Taurus ist der Choke auf der rechten Seite unter dem Fahrersitz !
Ich meine nicht das die Scheiben Eiern es fehlen da lediglich Federbleche für
die Bremsklötze !

gruß
martin

[Waldwicht]

Hallo Martin, mit den Federblechen, das hört sich für mich gut an!
Klar, die Reifen sind wahrscheinlich nicht gut ausgewuchtet und vielleicht hat auch die Radnarbe wie Dave sagt zu schlechtes Rundlaufverhalten, aber das macht dann die Bremssättel auch nicht fester auf den Scheiben und da scheint doch das Klackern her zu kommen?!
Wenn die nämlich fester wären, dann könnte da auch nichts klackern. Man kann ja das Klackern im Stand nachvollziehen, wenn man an den Bremssätteln in ner bestimmten Richtung wackelt und da läuft ja dann nichts unrund.
Ich denke, dass Dave mit dem besseren Rundlauf da schon was dran geändert hat, dass man das Klackern dann während der Fahrt nicht mehr hört, aber die Problemursache sehe ich als Laie auch an der Bremsanlage selbst.
Wenn die nämlich durch Spannung (und das hört sich für mich so an, als würden diese "Federbleche" dafür sorgen?!?) in einer bestimmten Position gehalten würde, dann könnte da auch nichts gegen die Bremsscheiben schlagen, oder nicht?
Aber jeder Kritik natürlich vorzubeugen: Klar, ich bin nur ein Laie... das muss also lange nicht so sein.
Es müssten doch aber noch 198 Tauruse mehr auf deutschen Straßen unterwegs sein, die mit der gleichen Bremsanlage ausgerüstet sind, oder? Stört all die anderen dieses Geräusch denn nur nicht oder ist es nicht überall gleich viel Spiel?
Also wie ich schon sagte, mir kommt es vor, als wäre es schlimmer geworden und mache mir deshalb genau wie Snueti auch Gedanken, ob da nicht was passieren kann, denn gut ist so ne Dauer-Hämmerei bestimmt für kein Material und Bauteil.
Also vielleicht können noch andere Taurusfahrer dazu was sagen oder haben sogar alternative Lösungsvorschläge, wie man das verbessern kann.
Ich glaube Geo ist in Urlaub, so sagte mir Winni?! Da hatte ich vor, mal vorbeizufahren, dass er sich das mal anschaut , ihm fällt bestimmt was ein.
Falls Geo also hier reinschaut, vielleicht mal ne PN an mich, ob und wann ich mal vorbeifahren könnte...
Danke und Gruß
Stephan

[Waldwicht]

@Tante Jan: Klar kenn ich email und Telefon von Euch (;->>)

Ich hab mich doch auch gar nicht beschwert!! Vielen Dank für das Angebot mit den Bremsscheiben, ich möchte aber erstens nicht wegen jeder Kleinigkeit bei Euch auf der Matte stehen, das mach ich schon noch, wenn mal was gravierendes wäre und hoffe dann auch auf schnelle, unkomplizierte Hilfe.
Und zweitens fehlt mir noch das technische Knowhow, also halt ich erst mal den Ballen flach, frag im Forum, hoffe mal bei Geo oder Dave vorbeizukommen und dann können die "Fachleute" sagen, was fehlt oder verbessert werden muss, dann braucht ihr aber auch keine Ersatzteile auf gutGlück durch Deutschland zu schicken, sondern nur das was gebraucht wird... (;->)
Also Danke schon mal jetzt dafür, dass ich Hilfe bekomme, wenn ich sie nötig habe....

Gruß auch an Wolke
Stephan

[Gast 31.01.2010]

das es schlimmer wird ,ist eigentlich logisch ,da die Bremsbeläge ja abgenutzt werden , das klacken ist übrigens lediglich das Stoßen gegen den Bremssattel ,wo die Beläge drin sind ,passieren kann da eigentlich nicht viel , da es lediglich ein wenig Spiel ist , und mit dem betätigen der Bremse der Bremskolben auf die Beläge drückt und diese in Richtung Bremsscheibe bewegt ohne Spiel , gehst Du wieder von der
Bremse runter ist dieses Spiel wieder da und es klackert weiter ,

gruß
martin

[Artist67]

Vielleicht ist es auch zuviel Spiel an den Radlagern. Hast Du schonmal die Kronenmutter Nachgezogen?
Ich kennen einen Taurus, der danach nicht mehr geklackt hat....

Grüssle,
Adrian