Wer hätte das gedacht...

[Waldwicht]

Mein Taurus ist ja wieder zuhause und letzte Woche bei Minustemperaturen hab ich so 150Km abgespult.
Längere Zeit auch über 80/85km/h und trotz der eisigen Temperaturen stieg die Öltemperatur beim ersten Überschreiten dieser 80km/h (ich hab ja jetzt nen Koso-Drehzahlmesser mit Öltemperaturanzeige ) auf 93°C und schwankte dann zwischen 93°C und 102°C...

Ich will hier nicht wieder anfangen über das rote Lämpchen zu diskutieren , welches eine Öltemperatur von über 90°C anzeigt und zeigt, dass der Lüfter zusätzlich Luft auf den Motor bläst (was meiner Meinung nach so gut wie gar nichts bringt, denn der Lüfter bekommt hinter dem Beifahrersitz gar nicht genug kühle Luft, um diese auf den Motor zu blasen , aber alle sagen der Ölkühler wäre für den Taurus überdimensioniert...bei den -5°C hätte man doch denken können, dass der Motor mehr als genug Kühlung bekommt, oder?
Er dreht eben doch sehr, sehr hoch, was einem nun mit Drehzahlmesser wie Schuppen von den Augen fällt! Höchstgeschwindigkeit bin ich nicht gefahren, da hätte ich wahrscheinlich die Drehzahlmessernadel verbogen, das wär ja schade gewesen

Auf jeden Fall lief er wies Lottchen und mit der richtigen Kleidung war mir kein bisschen kalt. Freue mich schon auf die nächste größere Tour.
Gruß

Stephan

[taktak]

Moin Stephan

Ich bin im November bei ähnlichen Minusgraden ebenfalls einige größere Strecken gefahren und hab mich auch gewundert, daß mein 260er trotz der Kälte bei höheren Geschwindigkeiten/Drehzahlen auf um die 95° ansteigt (bei normaler Geschwindigkeit waren es gerade mal 80°). Aber dann fiel mir ein, daß ich ihn während der Korsikatour in den Alpen von Grenoble sogar auf über 100° gebracht habe.
Ich denke mal, ab gewissen Drehzahlen bzw wenn mehr Leistung gefragt ist (Steigungen) sind höhere Temperaturen völlig normal.

[Waldwicht]

Hallo Reinhold,

ja, das denke ich auch. Da sitzt doch bestimmt auch irgendwo ein Termostat, der die Umwälzung des Öls im Kühlkreislauf steuert, oder?? Oder ist die Ölumwälzung temperaturunabhängig???
Mit Termostat wäre ja das ein Indiz dafür, dass die Außentemperatur eigentlich keinen großen Einfluss hat, denn der Termostat macht eben immer bei ner bestimmten Öltemperatur auf und irgendwann wieder zu, bei kälteren Außentemperaturen bleibt er dann eben einfach länger zu...

...aber wo sollte diese Temperaturregelung am Taurus liegen? Ich glaub fast, das ist temperaturunabhängig??
Weiß das jemand??

P.S.: Bekam von Uwe den Tip, ob der Ölfilter vielleicht den Durchfluss stört, weil zugedreckt!? Der sollte aber beim letzten Ölwechsel gereinigt worden sein...mal nachschauen...

Gruß
Stephan

[taktak]

Einfach jeden Kanaldeckel "mitnehmen", dann wird auch das Öl umgewälzt

[Dave]

http://www.louis.de/shop/zusatz/anl/10038202.pdf

[schrauber]

Und was bitte soll dieses superteure Öl bringen, ausser Öl in die Kassen der Mineralölindustrie

[Dave]

Und was bitte soll dieses superteure Öl bringen, ausser Öl in die Kassen der Mineralölindustrie

Sehr geehrter Herr Schrauben!

Bisher hat das Oel 29,95 / 4 Ltr. gekostet, also 7,48 pro Liter, das finde ich wirklich
nicht teuer. Aber darum ging es mir garnicht, mehr darum das die Oele auch bei 150°
noch super schützen. Von daher muß sich niemand über 100° Oeltemp. Sorgen machen.
Aber das weißt Du ja als alter Kfz-Meister!

[bartho]

Im übrigen sollte die Öltemperatur regelmässig mal über 100 Grad kommen damit sich das Kondenswasser welches sich nun mal im Kurbelgehaüse bildet/absetzt verflüchtigt. Ansonsten hast du irgend wann eine wunderschöne Emulsion im Motor welche da nix mehr wirklich schmiert.

[xela]

... 100° ... da braucht ihr euch doch noch keine Gedanken machen, ich denke wenn die
Temp. mal 130° bis 140° übersteigt, da würde ich dann ins Grübeln kommen ...

[schrauber]

Ein modernes Öl hält problemlos bis 160 Grad.
Ab 80 Grad ist es erst richtig warm zum gasgeben.
Meine BMW hat in den Dolomiten öfter mal 150 Grad wenn ich es eilig habe
Und wie bartho schon schreibt, sind über 100 Grad unbedingt nötig

[Dave]

Das ist doch mal eine Aussage von einem Kfz-Meister!
Jetzt wünsche ich mir nur noch das Thema, Taurus und
Lüfter nie mehr zu lesen!!

[Nutzi]

Das sollte eigentlich über 100°C liegen, es ist für Motoren ungesund wenn sie nicht richtig auf Betriebstemperaturen kommen. Grad Buggys werden oft auf Kurzstrecke gefahren, wie Bartho schon geschrieben hat ist Öltemperatur besonders wichtig um das Kondenswasser zuverlässig zu verdampfen. Normaler Temperaturbereich für Motoröl ist problemlos 130°C, auch mit billigem öl ist das kein Problem, dafür gibts ja spezifikationen. Daher ist ein Ölkühler nicht immer sinnvoll, vor allem für Kurzstreckenfahrer. Im Zweifelsfall ist die Anschaffung eines Öltemperaturanzeigers sinnvoller, wenn man dann wirklich am Heizen ist jann man bei Bedarf mal von Vollgas auf 80% gehen,ist auf jeden Fall besser als auf Dauer mit 80° Öl zu fahren.
Man kann einen Motor auch kaputkühlen....

[schrauber]

Das ist doch mal eine Aussage von einem Kfz-Meister!
Jetzt wünsche ich mir nur noch das Thema, Taurus und
Lüfter nie mehr zu lesen!!

Na dann werde ich mal versuchen das Thema Taurus nie mehr zu erwähnen
Was wird denn beim Taurus "gelüftet"

Als kleine Ergänzung.
Bei 150 Grad Öltemperatur wird mir allerdings auch unwohl und ich gehe vom Gas

[4Rad]

150 Grad Öltemperatur habe ich nach 3 Minuten Vollgas fahren wenn ich dann langsamer fahre und an einer roten Ampel den Motor solange aus mache bis wieder Grün ist habe ich nur noch 120 Grad.
Allerdings beim Adly

Gruß Jörg

[Waldwicht]

Es ging ja hier nicht um das Thema "Lüfter beim Taurus" und 100°C Öltemperatur sind sicher kein Problem, vor allem wenn man bedenkt was unter Leistung für Hitze generiert wird, schließlich bekommt man ja sogar den Auspuffkrümmer zum glühen!

Es ging mir hier darum, dass man doch eigentlich einen Unterschied erwarten könnte zwischen einer Fahrt bei eisigem Fahrtwind von -5°C und einer Fahrt im Hochsommer bei +35°C. Aber da scheint es keinen wirklich merklichen Unterschied zu geben, deshalb auch die Frage an die Experten, ob es eine Temperatursteuerung des Ölkreislaufs beim Taurus gibt oder dieser Ölkreislauf unabhängig von der Temperatur immer gleich bleibt???
Ist da irgend ein Termostatventil im Ölkreislauf?????

Ohne Einfluss der Temperatur müsste doch dann aber ein Unterschied zwischen den beiden Extremfahrten zu spüren sein, 40° Außentemperaturunterschied müssten doch dann bei dieser Größe von Ölkühler einen Unterschied zeigen,...oder etwa nicht????

Da konnte mir bisher noch keiner was zu erzählen!
Stephan

[taktak]

Ich denk mal, der Einfluß der Außentemperatur ist tatsächlich nicht sehr groß, außer daß es halt anfangs länger dauert bis man auf Temperatur ist.
Tauchsieder in den Topf, egal ob -5 oder +35, irgendwann kocht das Wasser, und solange immer wieder Wärme nachkommt bleibt es auch am kochen, egal ob Plus- oder Minusgrade.
Hausfrauentheorie

[schrauber]

Welch überzeugende Logik

[taktak]

Nich wundern - nur staunen

[Gast 31.01.2010]

Gibt doch immer was zu schmunzeln über die Mühle