Adly 125cc Buggy neuaufbau -> Komplette überarbeitung

[fleischhund]

Der Motor

Kühler

Bremse

[fleischhund]

Hey

hab heute mit teilen der Motoraufhängung angefangen. Die orginalen Adly Gummilager halter haben einen Ausendurchmesser von 36mm. Ich hab meine mit 40mm Ausendurchmesser gemacht zur leichteren Verarbeitung des 4-Kantrohres. Hab zudem auch heute den 2 Anstrich gemacht.

Wenn ich morgen Zeitfinde mache ich die Aluaufnahmen für die versezte Bremse fertig. Bin heute nur zum Drehen gekommen

Geplant ist es die Aluaufnahme für das Bremspedal mit 2x M6 Schrauben von unten anzuschrauben. Ich hoffe 2x M6 pro Seite (4 Stück gesammt) werden stand halten bei einer Vollbremsung.

[Blackbeast6n2]

Haste denn schon mal überlegt die Kupplung nicht einfach über eine Schaltwippe zu realisieren ? Auf jedenfall sehr interessant das ganze Projekt. Hattest du denn schon mal mit dem Tüv gesprochen welche Voraussetzungen er haben will ? Was für einen LK hat denn die Bremse ? Passt die noch unter die Standartfelgen vom Adly ?

[fleischhund]

Hallo,

ich will die 4-Gang Schaltung über Schaltwippen machen. Darum bleibt nur noch die Möglichkeit mit 3 Pedalen. Leider. Ich Könnte den org. Adly schaltkasten nehmen und etwas umbauen, ist aber schwul da immer rumzuschalten. Jop mit dem Tüv hab ich mehrmals gesprochen. LK der Bremse weiß ich nicht. Der Technische Prüfer der Einzelabnahme hat mir gesagt ich soll einfach ein unfall Quad nehmen mit Papieren. So habe ich gleich passende Bremsen. Und da die org. Felgen nicht mehr passen ohne distanzring hab ich auch gleich passende Felgen.

Die einzelabnahme wird wohl nicht ganzz soo leicht, da ich im Grunde fast alle Antriebsteile tausche. So ist es am besten wenn ich eine Kopie von einem Umgebauten Adly haben könnte mit mehr mindestens 10.5kW Motor. Das würde alles etwas entspannen.

Die erste Testfahrt plane ich in 2 Wochen xD.

[Blackbeast6n2]

Wie passt denn so die vordere Bremsanlage an den Adly Rahmen ? Kann man gebrauchen oder passt die überhaupt nicht

[selu66]

Die einzelabnahme wird wohl nicht ganzz soo leicht, da ich im Grunde fast alle Antriebsteile tausche. So ist es am besten wenn ich eine Kopie von einem Umgebauten Adly haben könnte mit mehr mindestens 10.5kW Motor. Das würde alles etwas entspannen.

Wird sicher kein Problem Bei der Menge an Umgebauten Adly sollte da schon der eine oder andere seine Papiere zur Verfügung stellen.
Ich würd die einfach mal anschreiben

[fleischhund]

Abend!

Den 3 Anstrich von mind. 5 habe ich heute leider nicht geschaft. Ich hoffe ich bekomme es morgen hin.

Dafür hab ich es heute geschaft die Aluaufnahme (fast) fertig zu machen. Hier Bilder damit man es sich im Adly vorstellen kann. Das Gewinde kommt auf dir rechte seite und von links kammt die Schraube rein. Die Aufnahme kommte links von der Lenkstange und das Pedal geht dann über die lenkstange nach rechts neben das Gaspedel. Das Gaspedal werde ich etwas Kürzen (mind 15mm).

Morgen besorg ich mir den Motor und Bremsen.

Also ich heute unter anderem im Baumerkt meines Vertrauens (Hornbach) verschleißwerkzeug gekauft habe hab ich mal zum Spaß in die Stahl Abteilung geschat. 4-Kant 40x30x1,5mm 2m kostet dort 15 Teuro.... Wuher.
Wenn ich morgen auf dem Weg zum Motorkaufen bin, bestell ich mir 4-Kant beim Händler meines Vertrauens für Stahl xD. Es wird sehr warscheinlich 40x30x3mm 6m für 37Euro(ja nachdem wie der Stahlpreis grad steht).
Muss zur Sicherheit schauen ob es am Hauptrahmen genug Platz gibt. Hätte ich eigendlich vor dem drehen der Gummilager machen sollen
Eigendlich würde 2mm Wandstärke reichen, kann aber Material erst ab 2,5mm schweißen.

Als Lager für die Hinterradachse nehm ich UCPA 205. Der org. Adly konstruktion trau ich allein von der Optik nicht.

Mal eine Frage an die Techniker hier, gibt es die möglichkeit ein Bremszylinder für alle 3 Bremsen zu nehmen? Also konkret: Mit einem Bremszylinder das Bremsverhältnis zwischen L+R vorne und die Bremse hinten? Oder eher weniger(zb. aufgrund der Tüvabnahme) lieber 2 Bremszylinder verbauen?
Den Bremszylinder der hinteren Bremse verbaue ich vorne und nehm eine Lange Stahlflexleitung anstatt der Original.

[JoJo]

Mal eine Frage an die Techniker hier, gibt es die möglichkeit ein Bremszylinder für alle 3 Bremsen zu nehmen?

Genau so habe ich das bei mir. An einem Anschluss die Stahlflexleitung hinten (Adapter selber fertigen!), an zwei die Bremsen rechts und links und den vierten Zugeschraubt.
Klar muss dir nur sein das du dann zum Bremsen ne Menge Kraft brauchst, eventuell dazu wie bei mir das Bremspedal verstärken.
Mein Tandemhauptbremszylinder stammt aus einem VW.
Gruß
JoJo

[schrauber]

Meines Wisens nach ist ein Zylinder schon lange nicht mehr zulässig. Deswegen verbauen ja alle Tandembremszylinder oder 2 Zylinder nebeneinander.
Die Lösung mit 2 Zylindern finde ich persönlich besser. Den so kann mann durch Gewindestangen die Bremskraft regulieren.

[Nick]

Ich hab es jetzt erst gelesen und muss schon sagen Ideen hast Du viele.
Und wenn ich mir so die Bilder ansehe weißt Du offensichtlich was Du machst.
Machst Du eine Lehre zum KFZ Schlosser?

Was die Bremsen angeht brauchst Du zwei Bremskreise.
Und wenn Du die Bremsanlage im ADLY drin hast würde ich gerne Bilder sehen.
Das ist ein Umbau denn ich gerne auch noch machen würde.

Allerdings wundere ich mich über deine Kostenrechnung?
OK ich hab meinen Buggy Sandstrahlen, Verzinken und Pulvern lassen.
Das ist natürlich eine andere Preisklasse als Hammerite.

Aber da ich in absehbarer Zeit auch meinen ADLY aufrüsten werde wundere ich mich trotzdem.
Über diese Low Cost Lösung die auch noch verdammt schnell vorraunschreistet.

Ich kalkuliere mit xx Wochen mit mehreren x.xxx €
Aber warten wir mal ab.
Vielleicht bau ich auch deinen ADLY nach.

mfg
NICK

[fleischhund]

Hey, ich hätte selbst daheim in einer leeren Gerage sandgestrahlt. Komprosser und Sandstrahlaufsatz (so Billig set) hätte ich gehabt und müsste dann nur einen Sack Quarzsand kaufen. Den Sand hätte ich immer wieder mit eine Kärcher Sauger aufgesaugt. Ne lehre mache ich nicht. Ich gehe in die 12 Klasse. In meiner Schule werden unter anderem auch Schlosser unterrichtet. Da hab ich die möglichkeit die Geräte in der Werkstatt wie Drehbank und Fräse in Freistunden zu nutzen.

Heute hab ich nix Handwerkliches gemacht. Ich war heute 6 Stunden mit dem Auto unterwegs zwecks Teilebeschafung. 350km macht 15l x1,21. Beim Stahlhändler war ich auch und hab mal nach 4-Kant geschaut. 40x30x 2 oder 3 [mm] gibts für 3Euro den Meter, also pro Stange 18Euro. Zum vergleich im Hornbach hat 40x30x1,5 [mm] 2m 17Euro gekostet!!

Ich kann mich leider nicht zwischen 3 oder 2 [mm] Wandstärke entscheiden. Deswegen habe ich heute keinenn 4-Kant Stab mitgenommen. 3mm kann ich 1A schweißen. Bei 2mm hab ich keine Erfahrung. 2,5mm Brennen die Schweißnäte leicht ein. 1,5mm brennt immer durch. Zur info, ich benutz ein elektrodenschweißgerät. Alle Schweißerfahrungen hab ich immer auf kleinster Stufe (1 von 5) mit 2,5 Elektroden gemacht. Also noch weniger Strom geht nicht. Mit denn dünneren Elektroden ist das so eine Sache, wenn ich kurz hängen bleibe Glüht die so wie eine 60W Glühlampe.

Da ist aber noch die Sache das ich bei 3mm sehr schnell verzug bekomme... Muss wohl ein Mig/Mag Schweißgerät leihen. Bei Wig ist auch wieder die Sache mit dem Verzug.

So meine Liste der Heute gekauften Sachen(vom Quad Bashan BS200S-7):
-200ccm Motor (3k km Laufleistung) leider nur 9.2Kw mit papieren
-alle Motoranbauteile mit Krümmer
-Motor Zubehöhr wie Kette, Ritzel, neue Zündkerzen und Simmerringe
-Kühler und Schläuche
-Achsschenkel L+R
-2x Radnaben mit Bremsscheiben Lochkreis 4x88mm
-komplettes Bremssystem (Vorne L+R und hinten)
-2x Federbeine für (verstellbar +Öldruck)

und das beste, die Achsschenkel sind von der Aufnahme der Querlenker her gleich den der vom Adly
Das Bremssystem für vorne würde in die Adly Felgen passen nur stimmen die Lochkreisgrößen nicht überein was ja aber klar war. Adapterringe würden das Problem lösen ohne größere Felgen nehmen zu müssen.

Sonntag + Montag will ich den Adly Hauptrahmen fertig machen. Dann könnte ich nechste Woche die Bremse fertig machen. Früher gehts ja nicht. Doch eigendlich will ich vor dem einbau der Qurlenker auch vorne neue verstellbare Stoßdämpfer einbauen.

Das mit den zwei Bremskreisläufen ist mir gestern im Bett eingefallen und heute beim Einkauf gelößt. Die hintere Bremse ist Hydraulisch und zusätzlich Mechanisch (Feststellbremse).
Oder was hast du Nick gemeint? Muss die hintere Bremse einen eigenen Hydraulischen Kreislauf und die vordere einen eigenen Hydraulischen Kreislauf haben? Also beim Quad war es ein Hydraulischer Kreislaif für vorne UND hinten und die feststellbremse war ganz Mechanisch.

Kann ich den Adly Auspuff für eine 200ccm Motor nehmenn wenn ich vom möglichen Leistungsverlust absehe? Anforderungen sind bei 3750min^-1 85db(A) und Standgas 80db(A). Der Vorteil am Adlyauspuff ist das er eine E-nummer hat und ich den eh schon hab.

[Nick]

Die E-Nummer musst du mir mal Zeigen

Also wenn ich mal danach gehe was ich vor einigen Jahren noch in der Fahrschule gelernt habe.
Muss jedes Fahrzeug mit Deutscher Zulassung zwei separate Bremssysteme haben.

Bei deinem Quad war es Hauptbremse und Handbremse.
Beim ADLY ist es in der Regel Vorne und Hinten.

Und wenn wir schon bei dem Thema sind.
Warum läst Du nicht die Hintere Bremse so wie sie ist.
Das System ist eigentlich recht gut und Funktioniert.

Außerdem hat die wenigsten so mal eine Abnahme bekommen
und das ist schon mal etwas was deine Vorderen noch nicht haben.

mfg
NICK

[Nick]

Ach ja und was dein Vierkant angeht nimm lieber 3mm.

Je dicker je Stabiler der Motor hat etwas mehr Kraft
und das muss der Rahmen und die Schweißnähte aushalten.

Sicher kannst Du dir ausrechnen wie viel Kraft in 9,2KW steckt,
wenn der Halter (Hebel) 40cm bis 50cm lang ist.

Die 2mm reißt dir wie Pergamentpapier.
Und E-Schweißen ist eigentlich die falsche Wahl.
Aber da solltet Du dich mal etwas belesen.
WIG ist eigentlich das beste aber das kann man nicht einfach so als Leihe,
das geht nur Schief und vor allem wenn Du in Zwangslage schweißen musst.
Also lass das machen.


Schweißnaht auch ist nicht gleich Schweißnaht.
Und die muss nicht nur Halten die muss auch gut aussehen.
Weil sonnst lässt dich der Prüfer das Teil nur schieben.

mfg
NICK

[fleischhund]

mal so unter uns, woher will der Prüfen wissen ob die Motoraufhängung von mir ist oder vom Chinese? An der Motorschwinge ist garkeine kennzahl. Ich lasse die hintere Bremse nicht so wie sie ist da ich sonnst keine Mechanische Feststellbremse habe. Ich übernehme die Bremsanlage bis auf die hebel und einer neuen Stahlflexleitung 1:1 vom BS200S-7 zwecks leichterer Abnahme

[Nick]

Ich muss mal kurz Fragen.
Bist Du dir sicher was Du da mit der Bremse machen willst???
Ich befürchte das Du an allen Anlagen rumbastelst willst nur um alles anders zu machen.
Du weißt offensichtlich nicht was am ADLY Probleme macht und was nicht.
Und wahrscheinlich bist Du in deinem Jugendlichenleichtsinn von dir so überzeugt das Du auf uns nicht hören willst.

Aber zurück zur Bremse.
Wenn Du alles von dem Bremssystem des Quad nehmen willst musst Du die Bremsscheiben mit dem Sattel tauschen.
Passt die neue Bremsscheibe auf die ADLY Achse?
Und der Halterung für den Sattel wird dann auch nicht passt ist dir das klar?
Oder ist das bei dir ein LEGO-Kasten wo alles mit allem Kombinierbar ist?

Und das wofür, weil Du den Baudenzug von der Original Handbremse nicht an den Bremszylinder bekommst?
Oder die Alustange an dem Bremspedal fixiert bekommt?

Sorry aber ich musste einfach mal Fragen.

Was denn Eigenbau der Schwinge angeht vertrau einfach auf das Geschulte Auge das Prüfers.

mfg
NICK

[fleischhund]

weil ich so von mir überzeugt bin und ich weiß das es nicht erlaubt ist einen Hydraulischen Kreislauf für eine Feststellbremse zu verwnden. Dies wird vom Tüv damit begründet das sich der Druck abbauen könnte und das KFZ dann Wegrollen könnte wenn ich keinen Gang drin hätte. Im original Adly sind die Bremsen vorne Mechanisch und deswegen reicht es da einfach das Bremspedal mit dem Baudenzug anzuspannen. Auserdem sagte der Abnehmer es ist am leichtesten das ganze Bremssystem zu übernehmen dann hätte er am wenigsten zu mekern. Wenn das schon mein Abnehmer sagt dann mach ich es gleich so damit er ned viel zu tun hat.

Vielleicht bin ich noch LEGO Bauert gewohnt... ..weil bei meinem vorgehenden Projekt(mini Quad selbstbau) habe ich alle Anbauteile am Ramen mit Lasercut gemacht. Da war es einfach nur am PC zeichen -> schneiden -> anschweißen und anschrauben.

[fleischhund]

so solls mal in etwa aussehen:

[schrauber]

Ist das schon Deiner? Mann bist Du schnell, Respekt

[fleischhund]

Jo das is meiner. Bin auch schon etwas gefahren. Leider hat der Motor keine Auswuchtwelle und vibriert so ab 5000 u/min (Motordaten: 1000-7000 u/min)
Was noch hinten zu machen ist:
-Motor Gummilagern
-Bremse hinten
-Batteriehalterung bauen
-Kühler vielleicht nach vorne auen (ich weiß nicht ob die Wasserpummpe das schaft.
-Später noch die Schaltung und Kupplungs griffe umbauen/bauen

Aber so mit der Geschwindigkeit bin ich schon recht zufrieden, 85km/h nach Navi war gestern drin. Der Motor ist nicht richtig eingestellt und stottert bei vollgas. Kann 4 Gründe haben, Vergasser nicht richtig eingestellt, Benzindruck zu niedrig, Abgasrückführung oder der Adly Auspuff ist zu klein und die Abgase stauen sich.

Umritzeln auf 420 Kettentyp war einfacher wie ich dachte. Hab jetzt hinten 28Z, kleiner geht auf keinen fall mehr , und vorne 15Z

Was aber den Spaß bremst und nicht die Geschwindigkeit sind die Adly bremsen. Ich will die Bremsen erst im Winter auf Scheiben umbauen.
Vollbremsung aus 30km/h geht nicht, also nicht mal die Räder blockieren obwohl ich die Bremmsen richtig straff Eingestellt hab. Vielleicht sind die Beläge abgefahren, das könnte sein oder die Bremsen sind einfach SEHR schwach.

[Nick]

Gratulation zum gelungen Umbau.

Und Sorry falls ich dich anfangs unterschätzt habe.
Aber so wie du dich anfangs vorgestellt hast, kann das schon mal passieren.
Konnte ja keiner ahnen das du bessere Mittel zur Verfügung hast als die meisten von uns.

Was den Kühler angeht da gibt es einige ADLYs die den Kühler vorne vor den Pedalen haben und da Schaft es die Kühlwasserpumpe auch.
Ist aber auch ein anderer Motor.

Und die Bremsen sind bei dir vielleicht wirklich schon etwas abgenutzt.
In der Regel bekommt man die Vorderräder bzw die Hinterachse zum Blockieren.
Aber nie beide gleichzeitig, allerdings würde ich dir das nicht empfehlen.

Blockieren die Bremsen dann springt das Heck vom Buggy.
Dadurch wird der Bremsweg länger und die Schweißnähte können reißen.

Aber Probier es mal selbst, da muss jeder seine eigenen Erfahrungen machen.
Am bestem auf einer Sandstraße da sieht man am Besten wie sich die Räder verhalten.

Das lustige ist bloß, die abgenutzten Bremsbeläge von denn Trommelbremsen sehen meistens noch wie neu aus, und sind trotzdem Schrott.
Aber Du kannst mal versuchen die Beläge leicht anzuschleifen das hilft manchmal.

mfg
NICK

[schrauber]

Kann es sein, das Dein Tank zu tief hängt und Du praktisch kein Gefälle zum Vergaser hast? Sonst ist eben die Düse zu klein oder zu groß...

[krauderpidder]

Moin
Respekt da bist du schon sehr schnell sehr weit gekommen...

...
Was noch hinten zu machen ist:
...
-Bremse hinten
...
Was aber den Spaß bremst und nicht die Geschwindigkeit sind die Adly bremsen....

Die vorderen sind wirklich nicht zu gebrauchen, mit den hinteren bekommst du die Räder schon zum blockieren, allerdings braucht´s ein bißchen rumprobieren mit Dämpfereinstellung und Reifendruck bis er nicht mehr hoppelt.
Hast du denn die hintere Bremse schon in Betrieb? Sehe auf den Foto´s nur die Scheibe aber nicht ob die Bremse schon drauf ist... weil nur mit den vorderen ist Bremsen definitiv nicht möglich


Wegen der Wasserpumpe, so hoch wie der Kühler jetzt hängt muss die glaub ich im Moment nicht weniger arbeiten als wenn er vorne hinter dem Gitter sitzt.

Auspuff hast du sicher recht der 125er Puff lässt nicht viel durch also mach besser den Topf von dem Quad drauf und bastel nen passenden Krümmer dazu.

Weiterhin viel Erfolg!

[kampfschwabe]

Ich muss sagen, Hut ab!
Auch ich hatte zuerst starke zweifel... Da meldet sich ein 18 Jähriger "Stöpsel" sogar noch Jünger wie ich, hat sich einen kaputten Adly gekauft, hat somit (ich behaupte einfach mal) keine Ahnung von dem Ding und stellt seine Umbaupläne vor, die ein paar "Experten" in mehreren Monaten durchgezogen haben.... Ich glaub ja viel, aber auch da setzt bei mir der zweifel an...

Muss nun aber sagen, dass das doch alles recht flott lief und meine Erwartungen deutlich überstiegen hat. Langsam glaube ich dir, dass du Ahnung hast von dem was du tust, aber hoffe auch dass du dieses "Geschoss" voll zuendebauen wirst und das Teil dann auch fährt.
zu den Bremmsen:
Hier im Forum gibt es Leute die Smc Trommelbremmsen von einem Quad an die Adly Radnarbe angepasst haben. Sollen anscheinend zwei verschiedene Welten sein. Schau einfach mal in der Adly Rubrik, da gibts glaub Bilder von.
Eine Frage habe ich aber noch, weiß nicht ob du sie schon beantwortet hast. Hast du schonmal nen Originaladly 125/150ccm gefahren?
Btw: ist die 85km/h Spitze alles oder kommt da noch mehr?

[fleischhund]

Danke!

Der Tankboden ist auf der selben höhe wie der Benzinnippel vom Vergasser. Hatte bei der ersten Testfahrt den Tank auf dem Gepäckträger mit dem gleichen Problem das der Motor stottert.
Ich habe Hinten noch garkeine Bremse, nur vorne die org. Adly Bremsen. Also eine Gefahrenbremsung geht überhaupt nicht. Kreuzungen sind kein Problem, da ich rechtzeitiges runterschalten abbremsen kann und dann mit der Adly bremse zum Stillstand komme. Die Motorabdekung der Lichtmaschine hat ein 1,5x1,5mm großes Loch wo Öl Rausspritzt und eine Bremse auser Funktion sertzen würde. Am Wochenende kommt die neue Abdeckung dann Baue ich auch die Bremse vom Bashan s7 Quad an.

Den 125 Pott finde ich sehr angenehm. Er ist echt leise und klingt gut beim fahren. Wenig db/m mag auch der Tüv, deshalb bleibt der erstmal am Buggy.
Schrauber hat mich auf den richtigen Gedankengang gebracht.
Das stottern beginnt erst bei volllast oder bei einer bergauffahren im 4. Gang. Also hat Schrauber richtig auf die Hauptdüse verwießen die erst bei volllast zur gältung kommt.
Höhst warscheinlich lässt der 125 Pott echt zu wenig für 197ccm durch und dann entsteht Abgasstauung. Evtl. arbeitet durch den höheren Druck im Krümmer die Abgasrückführung nicht richtig und beieinträchtigt das Verbrennungsgemisch. Aber das sollte man ja durch eine andere Hauptdüse auf den kleinen 125 Pott abstimmen können (mit leistungsverlust aber weniger verbrauch). Kann mir einer sagen ob es in dem Fall eine kleinere oder Größere sein muss? Weil ansonnsten müsste ich das Kerzenbild anschauen.

Der Umbau auf 3 Pedele wird aber zu 100% noch in diesem Monat durchgeführt. Ich habe den Kupplungshebel am Schaltknüppel, dh. ich kupple mit der Rechten Hand somit auch mit der Rechten Körperhälfte. Das is mega ungewohnt. Die ersten 10km bin ich beim Kuppeln immer auf die Bremse xD da die am linken Bein ist, wie beim Auto die Kupplung am linken Bein.
Ich muss mal schauen ob der Kühler vorne dann noch Platz hat wegen dem Bremszylinder dann ich direkt am Pedal sein soll.

Die Motoraufhängung habe ich ganz selbst gebaut aus 40x30x3mm 4Kant. Der Adly Rahmen ist aus 2mm Wandstärke, aber 2mm kann ich nicht schweißen mit der Gewissheit das es hebt darum hab ich 3mm genommen. Geschweißt hab ich auch selber mit einem Elektrodenschweißgerät. Gesägt habe ich mit einer billigen Kappsäge vom Baumarkt wo ich eine 180er Flexscheibe drin habe. Das geht 1A, man kann es aber kaum glauben wie gut das geht. Wie man bei Elektrodenschweißen sich denken kann habe ich Verzug. Es sind 2mm im Radstand, gemessen von der Ausenkante des Bolzen der Rahmenaufhängung zur Ausenkante der Achse. In der höhe habe ich keinen Messbaren Verzug.

Sorry das ich am Anfang großkozig war. War wohl ein schlechter Start ins Forum als Neuling. Wenn jemand mehr oder genauere Bilder will kanns einfach hier reinschreiben dann mache ich noch paar.

Noch 2 Wichtige Fragen für die ich kein neuen Thread aufmachen will.

1. Sollte das Buggy weiterhin nur 60km/h fahren wie eingetragen bräuchte ich keine neuen Bremsen. Dürfte ich aber die Bremsbedätigung umbauen, also genauer der Kraftweg vom Pedel zum Bowdenzug.
2. Wie bekomme ich am Tüvfreundlichsten die Vorderen Adlyreifen auf ein eine 4x88 Quad Radnabe? Oder ist es am bester eine 4x110 Radnabe mit Scheibenbremsen und passenden Lagern zu finden?

Edit: Hey Kampfschwabe, ich bin noch nie ein Adly 125cc buggy gefahren, leider. Ich muss jemand finden der eins hat uns aus meiner nähe kommt. Weil ich weiß nichts über das fahrverhalten und weiß so nicht was normal ist und ws nicht.

An die SMC Quad Bremsen habe ich auch schon gedacht. Das Problem ist das das Bremspedal voll Hydraulisch wird! Darum auch die Frage 1. oben. Ich habe die Möglichkeit, die ich auch vorrübergehend einbauen werde, für die org. Adly bremsen die Hydraulische Bremskraft wieder in Mechanischen Zugkraft umwandelt. Stichwort hydraulisches Kupplungs set.

Die Zugstrecke des Kits ist etwa 15mm. Ich hab das halt schon daheim von meinem Dax Monkay China Motor. Sollte der Tüv keinen Einspruch in so eine Kraftumwandlung haben, dann wäre es toll! Aber ich bin sicher, auch wenns gut aussieht, wenn der Tüv das sieht, und nach E-Nummer oder so fragt habe ich zu 100% verkackt. Der wird da sicher rummekern was das ist, und wenn der Kolben dem Druck des Pedals nicht Stand hält fallen die Bremsen vorne aus.... Ich weiß nicht ob ich mit so einem Teil durch eine Einzelabnahme komme.

Die Sache ist ich habe halt schon das Komplette Bremssystem vom Bashan bs7 Quad für etwa 50 Euro kaufen können

Für alle die es wissen wollen (naja eigendlich Spricht man nicht über Geld), aber so ein China Quadmotor im Adly ist sicher für alle sehr interessant die ein Motorschaden haben.
Mein Budget (ich will mich jetzt nicht lächerlich oder dumm darstellen wie am Anfang wo ich meine wilden Pläne erzält hab, aber damit ihr wisst was ich an Geld reinhau) war 900€ was für einen A-Führerschein war. Hab aber meinen 400€ Job aufgegeben und somit ist der Führerschein, geschweige ein gebrauchtes Motorrad (wollte so eins für 1.500€) flöten gegangen! Was mir blieb waren 900€ und der Traum vom Flotten 2 Rad (Hab zwar ein eigenes Auto(VW T5 Transporter 63kw TDI)) mit dem ich mehr fahrspaß und billiger unterwegs sein wollte. Dann ich Quads wegen der Helmpflicht bei 4-Rädern blöd finde bin ich bei ebay auf buggys gestoßen.
Also:

-400€ für ein Adly Buggy mit Motorschaden (ebay)
-85€ für den Motor (loch im Deckel der Lichtmaschine) MIT Kühler, CDI, Zündspule, Spannungsregler, Ritzel und Kette (chinaquadforum)
-30€ für ein neuen Lichtmaschinendeckel mit Spule (ebay)
-45€ für das komplette Bremssystem vom bs7 Quad (chinaquadforum)
-30€ für Radnaben mit Bremsscheibe und und Achsschenkel (chinaquadforum)
-50€ für Reifen vom bs7 Quad vorne (weil die adly reifen nicht auf den Neuen lochkreis passen) -> war aber ein fehler da die viel größer sind wie die Adly Reifen hinten (chinaquadforum)
-10€ für ein Paar A-Arme vom BS7 Quad (chinaquadforum)
-18€ fürs Kettenrad 28Z (ebay)
-18€ 4-Kant 6m (Stahlhandel)
-33€ billigwerkzeug das mein alltes Abgenutzt/Defekt war (Baumärkte)
-7€ 2,5mm Elektroden (Hornbach)
-32€ Schilder
-33€ Buggy Umschreiben

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macht 791€ Ausgaben und sicher noch 50€ Diesel(wegen mehrfahrt mit dem Auto als sonnst auch vom Budget) macht so grob 845€

Geldwert incl. Anschaffung wie der Buggy auf den 4 Bildern ist: 555€ Schilder hab ich reingerechnet

Hintere Bremse kommte nechstes WE da ich kommende Woche Klausren Streß hab.

[Nick]

TÜVfreundlich??
Soweit ich weiß ist es eine Tortur mit dem TÜV.
Vor allem bei anderen Reifen oder Felgen.

Einige von uns fahren mit Alufelgen und Straßenbereifung.

Aber ohne ein Gutachten das aussagt, das diese Felgen
genau für diesen Wagen sind (was der Hersteller natürlich nicht hat)
und das die Gummis auch wirklich für die Felgen sind.
Kannst Du eine Abnahme echt vergessen.

Außerdem müssen unsere Felgen eine Serien Nummer haben.
Und daran scheitert es schon meistens.

Aber wenn Du alles komplett von einem Quad übernimmst?

Frag doch mal deinen Tüffer.

P.S. denk bitte dran wir brauchen noch den Namen und Adresse von deinem TÜV-Prüfer.
Gerne auch als PM dann bleibt es vertraulich.

mfg

NICK