Öl im Schlauch vom Luftfilter

[4Rad]

Hallo
da mein Motor am Samstag bei dem Treffen nicht mehr so richtig laufen wollte habe ich heute mal nachgeguckt was das sein kann. Er hat kein Gas mehr angenommen und hatte auch keinen Leerlauf mehr. Der Schlauch am Luftfilter war voll Öl
aber Bilder sagen mehr als Worte

Der Luftfilterschlauch



so viel Öl habe ich aus dem Schlauch und Luftfilter abgelassen



als ich den Zylinder und Kolben ab hatte habe ich leichte Riefen gesehen und der zweite Kolbenring hängt am anfang fest im Kolben. Ich glaube es fehlt auch ein Stück Kolbenring (gelber Pfeil)



riefen am Kolben







riefen im Zylinder







der Zylinder und Kolben haben noch keine 1000km gelaufen
kann das die Ursache für den schlecht laufenden Motor und das Öl im Schlauch sein?

Gruß Jörg

[geo]

Hallo Jörg


Sieht genau so aus wie ich vermutet hatte,

der Kolben hat schon längere im unteren Bereich "geflattert"

das hat Leistung und Drehzahl geschluckt.

aber Glück im Unglück wenigstens keine Folgeschäden.

durch den Überdruck im Kurbelgehäuse ging das Öl aus der Gehäuseentlüftung
in deinen Luftfilterkasten

gruß jürgen

[4Rad]

Hallo Jürgen
es war auch noch genug Öl im Motor also hat die Fahrt nach Hause nichts verschlimmert Kolbenbolzenpleuellager hat nichts abbekommen, Kolbenbolzen ging leicht raus Ich habe mir gerade nochmal den zweiten Kolbenring angeguckt, da fehlt doch kein Stück Wieviel Spiel darf zwischen Kolben und Zylinderwand sein?

Gruß Jörg

[Tupper Mäuschen]

Hallo 4Rad,

das soll (laut meinem Motorspezialist "Tim") normal sein, dass aus diesem Schlauch Öl rauskommt. Erklärt hat er es mir warum es so ist, aber wiedergeben kann ich das hier nicht.
Deswegen sollte in dem Propfen auch ein kleines Loch drin sein, damit dieser Überdruck entweichen kann. Bei mir war kein Loch im Stöpsel, so hab ich ihn komplett weggelassen. Wollte mir den Schlauch schon so legen, dass das Öl auf die Kette tropft, um diese etwas zu pflegen.

So lange dein Motor nicht irgendwelche neuen Klopfgeräusche macht hast du wohl Glück gehabt. Als ich vor zwei Wochen unterwegs war hatte sich meine Ölablaßschraube losgerüttelt. Ich hab zwar keinen Leistungsverlust aber ein neues Motorgeräusch. Mal sehen wie lange der Motor noch lebt. Ohne Öl waren bei mir nichtmal 10km/h möglich.

Wieviel Spiel zwischen Kolben und Zylinderwand sein darf kann ich dir allerdings nicht sagen.

Lieben Gruß, Karen

[4Rad]

Hallo Karen
erstmal Wilkommen bei uns
bei mir kam vorher noch nie Öl aus dem schlauch, bis Samstag ich habe 100ml Öl auf 30km gebraucht und der Motor lief total beschi... nahm kein Gas an, lief als ob der andauernd versäuft, ging im Leerlauf aus also so konnte man nicht mehr vernünftig fahren

Gruß Jörg

[geo]

Zwischen 1u.5 hundertstel soweit mir jetzt bekannt

Glaub mir der Zylinder sieht fertig aus

hab mich mit bastler kurzgeschlossen,
kam mir extrem wenig vor ,
hatte nur meine Motorradmotoren in Erinnerung,
da war das deutlich mehr


auch ist es so das kolben oben weiter sind als unten
weil sie durch die Hitze auf dem Kolbenboden sich weiter ausdehnen,
und dadurch wieder zylindrich werden.

das Spiel wird aber immer an der dicksten Stelle(Kolbenhemd)gemessen.

grüße@Bastler
jürgen

[Bastler]

Moin


Laut meinen Unterlagen sollte das Laufspiel bei 0,01-0,04 mm liegen !



Gruß HW

[Nick]

Ich hab das Gleiche Problem.

Mein Motor drückt über die Entlüftung Öl raus.

Soviel das ich nach jeder Runde den Schlauch entlehren muss.
Oder um es mal in Zahlen aus zu drücken.
300ml Öl auf 200 bis 250km.
Das ist doch nicht Normal oder?

War Heute deswegen in der Werkstatt (hab halt ein wenig Hemmung etwas am Motor selbst zu machen).
Ich darf dort unter Aufsicht, mit Hilfestellung und guten Tipps selbst schrauben oder zusehen je nach dem.

Eigentlich wollte ich den Motor öffnen und der Mechaniker sollte mir sagen wie es ausschaut und was ich alles bestellen & Austauschen muss.

Aber er hat so eine Art Ferndiagnose gemacht (ohne den Motor zu öffnen) wusste er sofort das es mit austauschen einiger Dichtungen oder Ölabstreifer nicht gemacht ist.

Er meinte das man den kompletten Kolben mit austauschen muss weil der sich in der Regel mit verformt.
Stimmt das?

Er Empfahl mir einen zweiten Sammelbehälter über dem Motor anzubauen (bzw. am Gepäckträger). Ähnlich wie der am Luftfilter bloß etwas größer.
In dem sich das Öl von der Luft trennen kann und dann durch das Gefälle zurück in den Zylinderraum fließen kann.
Dadurch soll sich der Ölverbrauch in Grenzen halten und im Herbst wenn das Wetter schlechter wird die Tage kürzer und die Nächte länger.
Dann könnte man sich um den Motor kümmern.

Ich weiß jetzt bloß nicht was ich machen soll.
Das mit dem Behälter klingt auf jeden fall einleuchtend oder Spricht was dagegen?

Neuer Kolben, Dichtungen vielleicht Zylinder und ...und ...und austauschen?

Oder den Motor einfach weiter fahren und bei der Nächsten Gelegenheit anderes Öl verwenden, statt 0W40 vielleicht lieber 10W40+Adjektive und Co?

Oder nach einem geeignetem Spendermotor Ausschau halten vielleicht 150ccm
Oder ein Honda 4Zylinder mit 75PS hab da mal was gesehen.

mfg
NICK
der erst mal die Tage so weiter fährt falls ich überhaupt zum fahren komme.

[kucki]

hi Dirk, wenn du Urlaub und Zeit und Lust hast dann kommste mal übers Wochenende her. Dann machen wir den Kleinen mal auf
vieleicht komm ich ja doch bald dazu an nem Adly zu schrauben

[Nick]

hi Dirk, wenn du Urlaub und Zeit und Lust hast dann kommste mal übers Wochenende her. Dann machen wir den Kleinen mal auf
vieleicht komm ich ja doch bald dazu an nem Adly zu schrauben

Danke fürs Angebot ich werde darauf zurückkommen.
Wir wollten uns ja sowieso mal Treffen und dann komme ich halt zu dir.

Vorher brauche ich nur noch Ersatzteile.
Kann mir jemand sagen was ich alles austauschen muss und was Luxus ist.

mfg
NICK

[geo]

Hallo Nick

Da bist du bei Niels in besten Händen

der kennt die Innereien mittlerweile im Schlaf

Der Tip mit dem Behälter ist übrigens gut.
brauchen wirst du einen neuen Zylinder mit!!! Kolben
so groß wie möglich (ohne Bohren) natürlich
158ccm

grüße jürgen

[Winni15]

Den 158 ccm gibt es glaube ich nicht mehr.
Nur noch der 160ccm is bei Carolina Lieferbar.
Die sind sogar gerade im Angebot.
Schau hier: http://www.gy6-motor.de/product_info...6511f048bbc618

Der müsste passen.

Gruß

Winni

[krauderpidder]

Originalen Zylinder + Kolben müsst´ich noch haben - aber du bist ja mehr Leistung gewohnt

Aber für den Fall der Fälle... melden !

[Nick]

Danke fürs Angebot.
Ich weiß noch nicht was ich machen werde.
Wahrscheinlich erst mal mit dem Behälter Experimentieren und bei Gelegenheit zum Niels fahren.

Würde es nicht schon eine Linderung bringen wenn man die Dichtungen bzw. Abstreifer tauscht.

Muss ja nicht perfekt sein
Nur besser.

Auf jeden Fall soll (darf) es nicht viel kosten.
Das OWT und der Tank haben mein Büge bereits genug ausgereizt.

mfg
NICK

[kucki]

hi Adlyfahrer!
da ich mit der Adlymaterie nicht so vertraut bin hab ich ein paar Fragen!
Habe schon öfter gelesen das Öl aus dem Schlauch vom Ventieldeckel kommt und sich die meisten einen Auffangbehälter bauen.
Warum...ist das ne Adlykrankheit? Oder ist das nur ne Notlösung?
Bei meinem kommt da nur minimal Öl raus das ich aber völlig ignorieren kann.
Nick möchte alles original (legal)lassen also keinen Tuningsatz.
Wenn sein Bug soviel Öl rausschmeist dann liegt das an..............?
Und man sollte folgende Teile tauschen.............?
Das wird mein erster Adly an dem ich schrauben darf, und da soll alles glatt gehen
Der Nick hat schon soviel Pech mit seinem Buggy gehabt, ich würde mich freuen wenn er noch einige km ohne Probleme dieses Jahr fahren kann
Und das nicht nur Werkstatt und zurück.
Danke und Gruß Niels

[Ille]

Hi Niels,
normalerweise kommt da nur ein zarter Ölnebel raus, dieser wird in den orig.Luftfiltekasten geleitet und mit der Ansaugluft soll dieser dann ab in den Brennraum und zur Hölle damit.(Da hat der Jörg bestimmt ein Foto von)
Wenn da zuviel Nebel rauskommt dann stimmt irgendetwas nicht..........
Was da nicht stimmt, wirst Du sehen wenn Du ihn zerlegt hast......


mahlzeit

ille

[Ille]

PS: Den Auffangbehälter bauen sich (überwiegend) die Leute mit Sportluffi an, weil.................
sie keinen Behälter mehr haben in dem das kurzfristig aufgefangen wird, ist halt nur am Originalluftfilter vorgesehen.......
und bevor das Zeugs auf die Strasse tropft, lieber in einem kleinen Behälter auffangen und dann und wann mal ausleeren..............

Grüsse

ille

[Nick]

Hab heute ein Thermometer von Louis bekommen.
Und mit etwas Überraschung habe ich feststellen könne das es nur 14,95 gekostet hat.
Laut Internet jedoch 29.95

Werde am Wochenende mal testen wie warm das Öl wird.
Außerdem werde ich ein kleinen Kondensatbehälter über den Motor anbauen.
Dadurch soll das Öl zurück in Richtung Motor fließen können.

Wills erst mal nur mit einem Benzinfilter ausprobieren.
Werde dann berichten wie es ausgegangen ist.
Hält der Papierfilter?
Kondensiert überhaupt das Öl?
Qualmt danach der Motor?
Geht überhaupt genug Luft durch?

Ihr seht schon ich hab ein volles Testwochenende vor mir.
Aber erst ab SA Nachmittag.

mfg
NICK

[4Rad]

Hi Nick
wo willst Du das Öl denn wieder in den Motor leiten?
von der Belüftung in den Behälter oben rein ist klar, unten wieder raus aber wo wieder in den Motor rein? Der Behälter braucht auf jedenfall noch ein Belüftungsloch.

Gruß Jörg

[kucki]

PS: Den Auffangbehälter bauen sich (überwiegend) die Leute mit Sportluffi an, weil.................
sie keinen Behälter mehr haben in dem das kurzfristig aufgefangen wird, ist halt nur am Originalluftfilter vorgesehen.......
und bevor das Zeugs auf die Strasse tropft, lieber in einem kleinen Behälter auffangen und dann und wann mal ausleeren..............

Grüsse

ille

verstehewieder was gelernt

[Nick]

Hi Nick
wo willst Du das Öl denn wieder in den Motor leiten?
von der Belüftung in den Behälter oben rein ist klar, unten wieder raus aber wo wieder in den Motor rein? Der Behälter braucht auf jedenfall noch ein Belüftungsloch.

Gruß Jörg

Ich will eigentlich von unten in den Behälter (Benzinfilter) reingehen.
Das Öl tropft ab und sammelt sich im Filter. Die Luft geht durch den Filter in Richtung Luftfilter.
Und das Öl fließt (soll) dann wieder durch den Schlauch (aus durch den er gekommen ist) in den Zylinderkopfdeckel.

Zumindest hat man es mir so in der Werkstatt erklärt.
Werde es mal am WE ausprobieren.
Wahrscheinlich aber erst am Sonntag, da der Samstag schon wieder anderswaldig verplant ist.


mfg
NICK

[4Rad]

Ahhh jetzt habe ich das verstanden, ich bin ja mal gespannt ob das klappt
Übrigens auf den Anschluss am Ventildeckel passt prima ein 6mm Benzinschlauch, Du brauchst ja etwas Schlauch zum verlängern

Gruß Jörg

[Nick]

So habe heute mal die Kompression gemessen.

Wenn die Anzeige stimmt und davon gehe ich einfach mal aus (weil ist ja neu).
Dann habe ich eine Kompression von etwas über 8 bar.

Und wenn ich mich noch richtig erinnere hatte Üfchen mir mal was von 12 bis 14 erzählt.

Macht also ein Druckverlust von 30% bis 40%.
Wenn das gleich zu setzen ist mit Leistungsverlust.
Dann war das Problem schon immer da.
Ich habe zumindest kein so starken Leistungsverlust bemerkt, bloß Vmax. läst leicht nach.
Erst 80 jetzt 73 km/h.

mfg
NICK

[Nick]

So bin wieder zurück.

Die Zusammenfassung währe

Ein Sch...eiß Tag.

Der erste Schock war schon mal der Zustand vom GUB nach 9Tagen Einsamkeit.





Ich hatte heute das Thermometer eingeschraubt,
hab den BUG warm gefahren (80°C) und Kommpression gemessen.
Sage und schreibe 8,5 Bar.
Na ja soweit kennt ihr das ja schon.

Am Nachmittag habe ich dann den Benzinfilter in den Entlüftungsschlauch eingebaut und bin eine kleine Runde gefahren alles IO.

vor der Ersten Fahrt


Danach dann eine etwas größere Runde (100km) in Angriff genommen.
Nach 15km alle OK, nur das eine Menge Öl im Vorfilter abtropfte.
Öltemperatur um die 100°C.




http://www.myvideo.de/watch/1661975

nach 30km sah das schon anders aus Öl war kurz vor 120°C
und der ganze Motor war mit Öl überzogen.
Nachgemessen aber war noch halbvoll.




Sofort umgedreht und den Rückweg angetreten.
In der nächsten Ortschaft war schon wieder überall Öl.
Aber Öl war noch genug drin.

Einige km später hatte ich dann so ein Gefühl und es kam mir vor als wahre irgend etwas anders.
Angehalten, Temperatur war immer noch bei etwas über 110°C dabei bin ich schon langsamgefahren.
Öl gemessen und der Stab war trocken
Sicherheitshalber ganz reingeschraubt und wie raus und der war immer noch trocken.

Natürlich hatte ich kein Öl bei also ADAC angerufen.

Nach 20min in der prallen Sonne hab ich mich dann dazu durchgerungen den BUG bis zum nächsten Schatten zu schieben.
Noch mal 30min später war der Gelbe Retter in der Not dann da.
Eine kleine Ölspende (200ml oder so) und alles war wieder gut.
Ich weiß bloß nicht warum bei mir der ganze Stab trocken war (hatte extra 5min gewartet damit sich das Öl setzen kann).

Also, der Zusätzliche Filter scheint zu funktionieren bloß dummerweise scheint sich dann das Öl einen anderen Weg zu suchen.

Sah für mich so aus als wäre das Zeug aus dem Stutzen vom Vergaser gekommen.
Und wo ich gerade bei dem Thema bin das Standgas musste ich auch etwas runter drehen well der BUG plötzlich im Stand schon angefangen hat zu rollen.

mfg
NICK

[Nick]

Ach ja eins noch.

So sieht die Buggyhölle aus.
Und das bei über 30° im Schatten

mfg
NICK