Defekte Ölpumpe und Umbau auf Ölkühler

[JayKay]

Moin,
Auch wenn es schon ein bisschen länger her ist, habe ich es endlich mal geschafft meinen Defekten Motor, der sich beim Süd Niedersachsen treffen mit einem knall auf den letzten Kilometern verabschiedet hat, auszubauen und den Fehler zu suchen. Eines kann ich schon mal sagen: Entgegen aller Vermutungen hat es nicht am Ölmangel gelegen, da kamen ca. 0,6 liter aus dem Motor und 0,7 liter waren drin.
Habe den Motor komplett zerlegt und erstmal nichts gefunden was den Motorschaden erklären würde, bis ich die Ölpumpe ausgebaut habe. Habe unten Fotos angehängt auf denen man die Defekte und eine neue sehen kann. (Die hatte ich "reinzufällig" da).
Bei der defekten ist das innere Zahnradrad gebrochen und klemmt in der Zahnscheibe, da zwischen 2 Zähnen ein Stück Metall klemmt. (Hoffe man kann das einigermaßen erkennen auf den Fotos, mehr gibt das Handy halt nich her.)
Der schwarze Punkt auf dem ersten Foto ist das Metallstück das den Schaden verursacht hat.
Zusätzlich zur neuen Kurbelwelle, Kolben und Zylinder bekommt der Motor jetzt noch einen Ölkühler den ich bei GY6 gekauft habe. Hier mal der Link. Die mitgelieferte Ölpumpe hat auch ein größeres Fördervolumen, leicht zu erkennen an der Bauform der Pumpe links die neue und rechts alte.

Foto 1: Defekte Zahnscheibe und Zahnrad
Foto2: Neue Motorhälfte mit Ölkühleranschlüßen
Foto3: Neue Ülpumpe
Foto4: Defekte Ölpumpe
Foto5: Links die neue Rechts die alte Ölpumpe

MfG Jürgen

[Nick]

Klasse nach fast einem Jahr hast Du doch mal Zeit gehabt.
Das ist ja unglaublich.

Schön das Du es doch noch gefunden hast.
Ich hab es schon fast wieder verdrängt gehabt das es auch noch schlimme ADLY ausfälle gibt.
Aber schööööönnnnnnennn Dank das Du mich dran erinnerst.

Bist Du ohne dieses tolle Ölfiltersieb gefahren oder wie kam das Teil soweit.

Da macht man sich ja schon wieder Gedanken ob ein Magnet an der Ölablassschraube nicht doch was bringen könnte.

mfg
NICK

[JayKay]

Moin Dirk,
am Anfang hatte ich keine Lust schon wieder zu schrauben (Frust), aber das kennst du ja auch. Später war es dann Zeit mangel weil ich viel gearbeitet habe und wenn ich mal frei hatte dann hatte ich wieder keine Lust.
Das Sieb ist selbstverständlich drin. Habe auch keine Erklärung wo her das Metallteil kommt sieht fast aus wie eine kleine Kugel aus einem Lager, aber so ein kleines Lager ist da nirgends Verbaut. Und ich habe auch keine andere Stelle gefunden an der das Teil fehlen könnte.

[Cobra]

Na dann wird ja jetzt alles Gut!




M.

[JayKay]

Na klar, was lange währt.....

Aber zum treffen hab ich dann bissl was größeres und zuverlässigeres am Start

[Cobra]

Wat denn?

M.

[JayKay]

@ Cobra
Lies mal deine Signatur

Jetzt hab ich mal wieder vergessen neue Keile für die Kurbelwelle mit zu bestellen, und was ist natürlich passiert; Eine saß fest und ließ sich nicht ohne Schaden ausbauen.

Werd mir morgen mal neue besorgen und dann geht's weiter. (Aber erst ist noch Probefahrt mit meinem vielleicht neuen angesagt)


MfG Jürgen

[Cobra]

NäNäNäNäNäNäNäNäNä!

Mir doch egal!




Alles wird gut!

[kucki]

Endlich probiert mal jemand den Ölkühler
Bin echt gespannt wie der sich auswirkt

[JayKay]

Und ich erst! Aber ich vermute mal das der sich positiv bemerkbar macht. Werde evtl. noch nen Temperaturfühler einbauen, allerdings hab ich dann keinen vorher Wert zum Vergleichen.

MfG Jürgen

[NEO]

Vorherwert 140°C + x

Aber 140 hast Du auf jeden fall.
Zumindest bei Volllast.
Und was anderes kennt so ein kleiner ADLY -Motor doch auch nicht.

mfg
Nick

[krauderpidder]

Wir hatten das Thema glaub ich vor längerem schonmal, wenn ich mich recht erinnere hat Jean-Luc damals berichtet dass die Adlyfahrer aus dem französischen Forum positive Erfahrungen mit dem Ölkühler gemacht haben. Er hat damals auch einen ebay-Link zu einem Händler aus den USA eingestellt der die im Angebot hatte.

[JayKay]

Habe den Beitrag heute noch gelesen. Der dort verbaute Ölkühler hatte einen Adapter der anstelle des Ölfilters eingebaut wurde wenn ich das richtig gesehen habe. Der Ölkühler den ich verbaue wird wie der Originale Ölkühler vom Quad angeschlossen.
Hier der Link zum alten Thread
Hier der dazu passende Ölkühler den gibt es auch bei GY6
Hier der Ölkühler den ich verbaue ebenfalls von GY6


MfG Jürgen

[Winni15]

Hallo Jungs,
ein Ölkühler bringt nicht viel.
Ich hatte vor einiger zeit mal ein 150ccm Adly Quad Motor mit Ölkühler bei mir eingebaut.
Bei der Endgeschwindigkeit hat sich so gut wie nix geändert,
beim der Beschleunigung war auch fast nix zu merken,
nur beim Berg hoch fahren hat es ca 5km/h gebracht.

Der Adly-Quad-Motor hat übrigens auch 4Ventile.

Gruß
Winni

[Nutzi]

ein Ölkühler bringt nicht viel.
Bei der Endgeschwindigkeit hat sich so gut wie nix geändert,
beim der Beschleunigung war auch fast nix zu merken,
nur beim Berg hoch fahren hat es ca 5km/h gebracht.

Wie soll ein Ölkühler bei Geschwindigkeit oder Beschleunigung auch viel bringen .
Er soll verhindern dass das Motörchen den Hitzetot stirbt, und wer da behauptet dass ein Ölkühler nix bringt erzählt Blödsinn. Wenn dank des Ölkühlers die Öltemperatur um nur 5° verringert wird ist das schon ein Erfolg. Besonders wenn die Öltemperatur eh schon im Bereich über 130° liegt....

[JayKay]

Mir geht es ja auch nur um Temperatur, schließlich hatte ich ja schon 2 Überhitzungsschäden, und um das jetzt zu vermeiden versuch ich es halt mal mit nem Ölkühler. Mals schauen was draus wird.


MfG Jürgen

[4Rad]

Hallo Jürgen
achte bei den Motorhälften mal auf abgeplatztes und loses Metall an den stellen wo die Kurbelwellenlager sind, da wo der rote Pfeil hinzeigt. Ich baue mir auch gerade einen Motor mit Ölkühler, meine mittlere Motorhälfte ist aber von einem Buggy mit Ölkühler und Planetengetriebe gewesen. Wenn Du einen neuen Zylinder verbaust dann achte auch auf die Zentrierbuchsen das die weit genug in den Zylinder gehen, bei meinem neuen 160ccm Zylinder mit der dicken Laufbuchse ist ein Loch von der Buchse nicht tief genug gebohrt und der Zylinder liegt nicht Plan auf dem Motorgehäuse auf.

Gruß Jörg

[JayKay]

Hi Jörg,

überschüssiges Metall hab ich als erstes aus der Motorhälfte gemacht, ist ja grausig wie unsauber das stellenweise gearbeitet ist. Die passungen für die Kurbelwellenlager waren sauber und in Ordnung. Wenn sich der Ölkühler bewährt werde ich den an die Originale Motorhälfte anschließen die ist einfach besser gearbeitet.
Was hast du denn da für einen 160 er Zylinder mit dicker laufbuchse ? Wo gibt es den denn ?

[4Rad]

Den Zylinder gibt es auch bei GY6, hier der Link GY6-Motor.de Chinaroller Ersatzteile & Tuning 139qmb 152qmi 157qmj Motoren Baotian Rex Ecobike Roller Buggy GY6 Ersatzteile - Tuning Zylinderkit "Longlife" 160 ccm. Extra dicke Laufbuchse!
ob der wirklich hällt weis ich nicht, das Gehäuse muss etwas aufgeschliffen werden, die mittlere Motorhälfte mit dem Ölkühleranschluss (war mal so ein Motor wie Pinki den hat mit dem selben Ölkühler mit Ölfilter) passt der Zylinder ohne schleifen.

EDIT
bei dem Motor müsste der Zylinder mit der dicken Laufbuchse ohne zu schleifen passen
http://www.buggy-forum.de/forum/shar...tml#post128457
von so einem habe ich die mittlere Motorhälfte

Gruß Jörg

[JayKay]

Na dann wart ich doch mal ab wie sich dein 160 er so macht und rüste dann später vielleicht mal auf.

[4Rad]

Das dauert aber noch etwas

Gruß Jörg

[JayKay]

Hab da nochmal ne Frage.
Da ich eine Öltemperatur anzeige einbauen will überlege ich gerade wo ich den Fühler einbaue.
Die erste Überlegung war ein Gewinde in die Ölablaßschraube zu schneiden und den Fühler da rein zu schrauben. Problem die Temperatur würde wohl etwas ''Zeitverzögert'' ankommen und bei jedem Ölwechsel muss ich den Fühler mit ausbauen.

Die zweite Überlegung war, eine Gewindebuchse in das Loch der Ölablaßschraube einzusetzen um den Fühler direkt im Öl zu haben.
Problem wäre wieder das man den Fühler bei jedem Ölwechsel ausbauen muss und das Öl ablassen würde auch länger dauern durch die verkleinerte auslassöffnung. Das ich den Filter beim Ölwechsel auch ausbaue hab ich hierbei mal ganz ausser acht gelassen

Die dritte wäre das man ein Gewinde in die ''Ölwanne'' bohrt z.B. direkt zwischen dem Öl einfüllstutzen und dem Ölfilter da ist das Material auch ein bisschen dicker was ja nicht von Nachteil wäre.

Welche Idee würdet ihr bevorzugen oder hat vielleicht noch jemand eine bessere Idee ?


MfG Jürgen

[Dave]

Hi Jürgen,

da ich ja weiß welchen Fühler Du verbauen willst, würde ich Dir zu Lösung eins raten.
Ich habe das beim Taurus auch so gemacht und es hat wunderbar funktioniert. Allerdings
habe ich einen Stecker an der Fühler gemacht, den ich beim Oelwechsel abziehen konnte,
somit kam ich mit einem Rinschlüssel über den Fühler und das ging einwandfrei.
Ob die Temp. verzögert ist, kann ich nicht behaupten, schon nach kurzer Fahrt ging
die Temp. rauf. Allerdings kenne ich nicht vom Adly die Ablassschraube! Bei T. ist das ja
ein "dickes Ding"!

Gruss Dave

[kucki]

es gibt extra Schrauben aus Aluminium die den Fühler aufnehmen.
Aber Gewinde in die Schraube bohren ist warscheinlich besser und auch nicht unüblich

[JayKay]

@ Dave: meine Ölablaßschraube ist eine M 12 Schraube und der Fühler ist M10. Wenn ich komplett durch die Ablaßschraube bohre und dann ein Gewinde rein schneide dürfte das gehen und am Fühler ist ja eh schon ein Stecker. Dann kommt auch immer schön warmes Öl an den Fühler.

@ kucki: Der Fühler ist schon in eine Aluminiumschraube eingeklebt. Habe anzeige und Fühler bei Dave gekauft. Guckst du hier


MfG Jürgen